雅力士 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

2019北美消費(fèi)者報告汽車版已于早前發(fā)布。雖然這份報告主要是針對北美市場，其中提到的很多車型并不在國內(nèi)銷售，但也反映了汽車廠商的整體水平，對購車者有一定的參考意義。現(xiàn)在，我們來挑出這份《消費(fèi)者報告》中值得我們關(guān)注的趨勢，和大家聊一聊。

眾所周知，斯巴魯今年一口氣上升了六位，登上品牌榜榜首，對于斯巴魯這個小眾品牌來說，這是一個了不起的成績。但總的來說，今年日系品牌的整體情況還是令人驚訝的。《消費(fèi)者報告》一直專注于推薦實(shí)用、省油、可靠、性價比高的車型。所以前幾年日系品牌在榜單上處于學(xué)霸的位置。然而，在今年的《消費(fèi)者報告》中，豐田排名第9，勉強(qiáng)保住前十，本田下降4位至第13位，日產(chǎn)更慘，排名第21位。反觀德國，保時捷、奧迪、寶馬都在前十，而在北美一直不受歡迎，發(fā)生過排放事件的大眾也排在第11位。

經(jīng)過仔細(xì)分析，消費(fèi)者舉報品牌排名的評分標(biāo)準(zhǔn)是路測表現(xiàn)、可靠性預(yù)期和消費(fèi)者滿意度。論路試表現(xiàn)，日系車的表現(xiàn)只能說差強(qiáng)人意。豐田在路測性能中的得分僅為68分，是得分最低的品牌之一。即使是標(biāo)榜操控的馬自達(dá)和本田，在路測中也沒能拿到80分。路考分?jǐn)?shù)低一般會拉低日系車的總分。

但如果單談可靠性，情況就完全不一樣了。豐田、斯巴魯、雷克薩斯、馬自達(dá)，前四名仍由日系占據(jù)。我們可以通過下面單獨(dú)發(fā)布的可靠性排名來看。

所以日本球迷也不必完全心灰意冷。事實(shí)上，豐田品牌的可靠性和車主的滿意度還是很高的，它仍然贏得了許多最佳車型。豐田的雅力士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）分別獲得各自細(xì)分市場的最佳車型。值得一提的是，豐田的最終排名被低路測分?jǐn)?shù)拉低，而本田在整體品牌榜單中的排名下降明顯，同時也受到清晰度可靠性不足的拖累。這款車型有三個版本:燃料電池、插電式和純電動。然而，我們再次發(fā)布了一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)。事實(shí)上，本田的十款測試車型中有八款是《消費(fèi)者報告》推薦的。這個現(xiàn)象我們以后再說。

回頭看德系車，德系車的進(jìn)步主要得益于路測成績。保時捷的路考成績居然達(dá)到了90分，奧迪寶馬和大眾都達(dá)到了80多分。充足的動力和良好的操控為德系品牌加分不少。這里選取一段《消費(fèi)者報告》對奧迪A4的路試評測——“駕駛操控令人滿意，匹配的渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)動力輸出強(qiáng)勁”。在德系品牌中，大眾表現(xiàn)尤為突出，在排放門影響尚未消除的背景下，品牌排名提升了5位。這對于在北美市場銷量一直不高的大眾來說，無疑是個好消息。

但如果只談可靠性預(yù)期，德系的表現(xiàn)并不突出。表現(xiàn)最好的奧迪在可靠性排名中僅排在第七位。保時捷和寶馬勉強(qiáng)進(jìn)入前十。

有趣的是，雖然大眾在品牌排名上進(jìn)步顯著，但《消費(fèi)者報告》卻將大眾Atlas（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(即國產(chǎn)途安)評為最不靠譜的車型。你覺得《消費(fèi)者報告》的一系列操作在這里是不是很混亂？豐田和豐田排名都不高，但是一下子拿下了四個最佳車型。本田的情況有些類似。大眾一口氣上升五位，卻上了不靠譜車型的榜單。

分析，這一點(diǎn)都不矛盾。之前的《消費(fèi)者報告》中也有很多案例，但我們總是習(xí)慣性地將一個品牌的整體表現(xiàn)與具體車型的表現(xiàn)聯(lián)系起來，而忽略了一個品牌的不同車型有不同的表現(xiàn)。即使是今年品牌排名第一的斯巴魯，其WRX車型也被列為不推薦，因?yàn)榭煽啃灶A(yù)期低于平均水平。這樣的例子不在少數(shù)，品牌排名當(dāng)然有參考意義。但隨著細(xì)分市場的增加和區(qū)域市場的差異，我們在選車時更應(yīng)該關(guān)注具體車型的表現(xiàn)而不是品牌的整體趨勢。

畢竟《消費(fèi)者報告》的評價和推薦是針對追求高性價比的務(wù)實(shí)人群的。目的是讓消費(fèi)者少花錢。路測性能、可靠性預(yù)期和消費(fèi)者滿意度這三個權(quán)限你更看重哪一個？