凱迪拉克XT4 參考價：22.97萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1525條)

說實話，我自己也很佩服通用，因為它總會推出各種黑科技，會讓你覺得它是一個有技術(shù)、有追求、有勇氣的品牌；而且往往只比常見的合資品牌貴一點點，就能獲得BBA等傳統(tǒng)奢侈品牌不一定擁有的體驗。這個豪華品牌是——凱迪拉克。

凱迪拉克XT4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）定位為緊湊型SUV，以奔馳GLA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為標桿車型。其官方售價為：259.7-39.97萬。這個定價對于豪華品牌來說很有誠意，有打傳統(tǒng)豪華品牌，壓下常見合資品牌的趨勢。除此之外，它還配備了全新的2.0T發(fā)動機，搭載“閉缸技術(shù)”。它的性能如何？以下是給大家了解的。

四缸也可以改成兩缸。

在這個級別，三缸會逐漸成為未來的流行方向。比如寶馬X1，三缸發(fā)動機的版本已經(jīng)承擔(dān)了銷售的角色。然而，面對日益嚴格的排放和油耗標準，凱迪拉克為四缸發(fā)動機配備了“可變缸”技術(shù)，從而繞過了困擾三缸發(fā)動機的抖動問題。

XT搭載的2.0T發(fā)動機是基于單缸優(yōu)化理念的Tripower可變氣門管理技術(shù)，可以在低能耗的情況下關(guān)閉兩個氣缸，從而實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性。ATM主動熱管理系統(tǒng)是水泵電控球閥的組合，可以實現(xiàn)快速暖機和油加熱。直噴技術(shù)方面，噴射壓力由原來的20Mpa提高到35Mpa，使得噴射的霧化效果更好，燃燒更完全，效率提高。

XT4的2.0T發(fā)動機需要6個電機和6組滑套控制槽來實現(xiàn)可變氣門，從而實現(xiàn)四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟模式和兩缸超經(jīng)濟模式。當(dāng)油門較大或轉(zhuǎn)速高于2500轉(zhuǎn)時，為四缸高性能模式；油門小，轉(zhuǎn)速低于2500轉(zhuǎn)時，為四缸經(jīng)濟模式；輕踩油門用于巡航和收油減速時，是兩缸超級經(jīng)濟模式。

通常情況下，第二個和第三個氣缸是關(guān)閉的，但即使氣缸關(guān)閉，也不代表活塞不動。為了達到更好的相位平衡，它還是會做進排氣沖程，但不會噴油，也不會點火。這樣，發(fā)動機不僅可以獲得更好的燃油經(jīng)濟性，而且NVH也不會惡化。事實上，通用汽車是封閉缸技術(shù)的早期“玩家”。雪佛蘭科邁羅SS和科爾維特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）C7 Stingray上的LT1 V8發(fā)動機已經(jīng)實現(xiàn)了從八缸變?yōu)樗母椎哪芰Α?p>油耗表現(xiàn)有了很大的進步。

技術(shù)再先進，最后還是要看療效。我們對XT4做了詳細的油耗測試。最終百公里綜合油耗為：8.2L實測百公里油耗在7.8L左右(實測方法是：滿跳槍起步，測試后加跳槍，得出油耗，計算百公里油耗)

測試全程112km，主要為城市道路行駛，80km/h左右巡航約占30%，半擁堵路況約占50%，極度擁堵路況。全程平均速度30km/h左右，基本可以模擬日常用車的情況。

能取得這樣的成績已經(jīng)不錯了。畢竟這是一輛1.7噸多的SUV，發(fā)動機的輸出也不算低。再看其他競爭對手，已經(jīng)非常接近大眾集團的EA888，相比ATS-L目前搭載的LTG發(fā)動機有非常明顯的提升

周末或假期去自駕游已經(jīng)成為我們釋放工作壓力的最佳方式之一。尤其是開著SUV，帶著三五好友去實地考察、聚餐，是一種極大的享受。當(dāng)然，一路上喝冰鎮(zhèn)可樂和飲料更愜意，所以帶上車載冰箱上路旅行是一種趨勢。

凱迪拉克XT4的后備箱空間是非?？陀^規(guī)律的。放下這款I(lǐng)ndell車載冰箱綽綽有余，后備箱側(cè)面還提供了12V電源接口，使用起來相當(dāng)方便。

對了，這個車載冰箱也挺實用的，容積20L，內(nèi)部也挺規(guī)整的。放下幾瓶可樂，各種飲料，蔬菜或者新鮮水果都沒有問題，足夠滿足幾個人一路上旅行的需求。它采用DC變頻壓縮機，制冷原理類似于家用冰箱。最低溫度可達-18。此外，它還具有加熱功能。除了滿足夏天喝冷飲的需求，冬天還能喝熱飲，夠貼心。

以上是凱迪拉克XT4 28T性價比及其性能介紹的一些相關(guān)信息。希望對有需要的人有幫助。