北方地區(qū)某汽修廠接到救援請(qǐng)求，故障車(chē)在行駛時(shí)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低，動(dòng)力輸出不穩(wěn)定的情況，車(chē)輛幾乎無(wú)法行駛。

維修人員試車(chē)，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)速異常，且轉(zhuǎn)速變化與踩下油門(mén)踏板的深度沒(méi)有直接關(guān)系。進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)內(nèi)結(jié)冰導(dǎo)致翻板卡滯、動(dòng)作不暢，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不可控。更換節(jié)氣門(mén)和相連的水管，故障排除。

那么問(wèn)題來(lái)了？節(jié)氣門(mén)為什么會(huì)結(jié)冰？

大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都配備有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（egr）和曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（pcv），這兩個(gè)系統(tǒng)都會(huì)將燃燒過(guò)的廢氣引到節(jié)氣門(mén)附近的進(jìn)氣道。

經(jīng)egr系統(tǒng)或pcv系統(tǒng)引入進(jìn)氣道的廢氣，其溫度都很高。高溫廢氣來(lái)到溫度較低的節(jié)氣門(mén)附近，廢氣中攜帶的氣態(tài)水分就會(huì)遇冷凝結(jié)成液態(tài)水。而在北方嚴(yán)冬的極寒條件下，進(jìn)入進(jìn)氣道的空氣溫度是非常低的，當(dāng)駕駛員在行車(chē)時(shí)松開(kāi)油門(mén)踏板，低溫空氣在節(jié)氣門(mén)只打開(kāi)很小縫隙的情況下流速會(huì)變得很快，在冷空氣低溫和高流速的雙重作用下，冷凝水很可能瞬間結(jié)冰，形成冰阻或凍結(jié)節(jié)氣門(mén)翻板。

防止節(jié)氣門(mén)結(jié)冰的方法

進(jìn)氣道內(nèi)形成冰阻，或節(jié)氣門(mén)翻板結(jié)冰卡滯，都容易引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，以及造成發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速和功率不穩(wěn)定。為防止此類情況的發(fā)生，一些發(fā)動(dòng)機(jī)廠商研發(fā)了節(jié)氣門(mén)加熱裝置。

此類加熱裝置的原理很簡(jiǎn)單，就是在節(jié)氣門(mén)內(nèi)部設(shè)計(jì)水道，為其引入溫度較高的冷卻液，來(lái)為節(jié)氣門(mén)及周邊進(jìn)氣道加熱。對(duì)于節(jié)氣門(mén)結(jié)冰案例，某汽車(chē)品牌已出現(xiàn)多起，并已經(jīng)實(shí)施召回，更換了帶有加熱水管的節(jié)氣門(mén)體。

節(jié)氣門(mén)結(jié)冰怎么解決？

乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)體，體積普遍都不大，因此用于加熱的節(jié)氣門(mén)管路比較細(xì)，與之配合的水管也很細(xì)。一旦該管路內(nèi)出現(xiàn)水流不暢，就會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)加熱失效，在遭遇極寒天氣時(shí)節(jié)氣門(mén)就可能會(huì)結(jié)冰。

帶有節(jié)氣門(mén)加熱功能的車(chē)輛，應(yīng)在冬季關(guān)注節(jié)氣門(mén)加熱水管處的冷卻液循環(huán)通暢性。同時(shí)，定期更換并且堅(jiān)持使用高品質(zhì)的冷卻液。避免因冷卻液變質(zhì)或雜質(zhì)過(guò)多，堵塞節(jié)氣門(mén)加熱循環(huán)管路，或使冷卻液泵工作效率下降，減少對(duì)節(jié)氣門(mén)加熱循環(huán)支路的冷卻液供應(yīng)。

總結(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)的功能十分豐富，管路布置也比較復(fù)雜，需要為很多部件提供熱管理。因此在用車(chē)養(yǎng)車(chē)的過(guò)程中，特別是入冬之后，應(yīng)全面檢查發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理部件，避免細(xì)小的管路出現(xiàn)堵塞或泄漏，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。