很多車(chē)主朋友在下坡的時(shí)候，會(huì)將擋位掛至d擋，即使是在下長(zhǎng)坡的時(shí)候，也是將擋位掛至d擋。但其實(shí)上，這樣的操作的確是存在安全隱患的。

眾所周知，在長(zhǎng)下坡的時(shí)候，即便不踩油門(mén)，在重力勢(shì)能的作用下，車(chē)輛的車(chē)速也會(huì)越來(lái)越快的。

駕駛者在這樣的情況下，將車(chē)輛的擋位掛至d擋，那么車(chē)輛系統(tǒng)就會(huì)默認(rèn)車(chē)輛處于升擋狀態(tài)，車(chē)速因此也就會(huì)變得越來(lái)越快，當(dāng)車(chē)速越來(lái)越快的時(shí)候，駕駛者就需要不停地踩剎車(chē)來(lái)控制車(chē)速了。

那么，車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)就很有可能出現(xiàn)熱衰退的情況。

要知道，車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)中的剎車(chē)片含有大量的有機(jī)化合物，當(dāng)我們連續(xù)使用剎車(chē)，致使制動(dòng)系統(tǒng)的溫度超過(guò)300攝氏度的時(shí)候，那么有機(jī)物就會(huì)產(chǎn)生分解，生成氣體和液體，從而在剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)之間形成潤(rùn)滑膜，從而大大降低了摩擦系數(shù)，當(dāng)然也會(huì)影響制動(dòng)效果。

在嚴(yán)重情況下，甚至?xí)?dǎo)致剎車(chē)失靈，有可能造成交通事故的發(fā)生。

筆者建議下長(zhǎng)坡的時(shí)候，可以將車(chē)輛的擋位切換至低速擋，這樣可以降低車(chē)速，如此一來(lái)，就減小了制動(dòng)系統(tǒng)熱衰退的可能性，提高了車(chē)輛在長(zhǎng)下坡時(shí)候的安全性。

不過(guò)如果是在普通下坡的時(shí)候，那么我們使用d擋完全是沒(méi)有問(wèn)題的。

此外，我們?cè)谲?chē)輛下坡的時(shí)候，還是需要注意一些事項(xiàng)的。比如說(shuō)不能長(zhǎng)時(shí)間踩著剎車(chē)，這樣會(huì)造成制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱，我們可以采用點(diǎn)剎的方式來(lái)控制車(chē)速。并且一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有異常，需要立馬將車(chē)輛停至安全位置。

綜上所述，我們?cè)谲?chē)輛長(zhǎng)下坡的時(shí)候，最好將擋位掛至d擋，同時(shí)注意不要長(zhǎng)時(shí)間踩著剎車(chē)，以免造成制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱。