獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛哪個(gè)更耐用?

獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛相比還是非獨(dú)立懸掛更耐用，因?yàn)榉仟?dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不過(guò)獨(dú)立懸掛技術(shù)更先進(jìn)；非獨(dú)立懸架系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：

1、左右輪在彈跳時(shí)會(huì)相互牽連，輪胎角度的變化量小使輪胎的磨耗小。在車(chē)身高度降低時(shí)還不容易改變車(chē)輪的角度，使操控的感覺(jué)保持一致；

2、構(gòu)造簡(jiǎn)單，制造成本低，容易維修。占用的空間較小，可降低車(chē)底板的高度；

非獨(dú)立懸架系統(tǒng)的缺點(diǎn)：左右輪在彈跳時(shí)，會(huì)相互牽連，而降低乘坐的舒適性及操控的安定性。因構(gòu)造簡(jiǎn)單使設(shè)計(jì)的自由度小，操控的安定性較差；

3、非獨(dú)立懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車(chē)輪由一根整體式車(chē)架相連，車(chē)輪連同車(chē)橋一起通過(guò)彈性懸架系統(tǒng)懸架在車(chē)架或車(chē)身的下面。非獨(dú)立懸架系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)容易、行車(chē)中前輪定位變化小的優(yōu)點(diǎn)，但由于其舒適性及操縱穩(wěn)定性都相對(duì)較差，在現(xiàn)代轎車(chē)中只有成本控制比較嚴(yán)格的車(chē)型才會(huì)使用，更多的用于貨車(chē)和大客車(chē)上。