短的懸掛，會使車的重心降低，車的底盤也會越貼近于地面，這會有一個地面效應，很多跑車底盤很貼地，尾部有一個擴散器迅速把空氣排出，這樣就會被吸在地面上，這樣也能夠抵消一部分的氣動升力，所以會更穩(wěn)。汽車高速發(fā)飄的原因主要是氣動升力和橫風不穩(wěn)，那么自然車越重，自然就受到升力的影響就小以及也不容易受到橫風的擾動，所以車越重高速越穩(wěn)是有道理的。至于跑車設計得很輕自然是為了取得很好的加速能力以及很高的過彎極限，為了克服車輕帶來的在氣動升力下發(fā)飄問題，跑車的造型本身就考慮了減小升力，甚至還要利用車身形狀來制造下壓力（加尾翼之類的），同時輔以很低的底板產(chǎn)生的地面效應，把車牢牢壓在地上。

舉個例子：F1理論上可以倒過來在天花板上開，是因為它的前翼尾翼以及各種翼片產(chǎn)生的下壓力是車重的2倍以上再加上低的底盤產(chǎn)生的吸附力。賽車底板平整而且貼地正是利用了地面效應使車被牢牢吸在地面上，短的懸掛是實現(xiàn)低底板的先決條件。所以不論是車重還是低的懸掛對車的高速穩(wěn)定性都是有好處的。