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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(50條)

現(xiàn)代宜興有運(yùn)動(dòng)和ECO兩種駕駛模式。直接按下停止桿附近的“驅(qū)動(dòng)模式”按鈕進(jìn)行切換。

ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節(jié)能效果，但因人而異。這里有幾種不同的模式。

1.經(jīng)濟(jì)模型

在這種模式下，行車電腦會(huì)限制噴油量，控制變速箱的換擋邏輯。此時(shí)，即使駕駛員給一個(gè)地板油，車輛也不會(huì)上升，而是逐漸加速，讓人感覺車輛很“肉”。

2.動(dòng)態(tài)模式

在這種模式下，車輛的換擋邏輯更加激進(jìn)。當(dāng)換擋延遲時(shí)，車輛可以在起步階段獲得高扭矩輸出。同時(shí)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，使車輛保持非常激進(jìn)的狀態(tài)。最直接的感受就是車輛的推背感增強(qiáng)。當(dāng)然，動(dòng)力模式會(huì)造成油耗加快，對(duì)變速箱齒輪和發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)造成一定的機(jī)械沖擊。不過，偶爾一次“猛”開也能清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳。

1.越野個(gè)性化模式

可以根據(jù)越野條件設(shè)置參數(shù)?？梢栽O(shè)置電子差速器、坡道輔助和陡坡緩降。自由選擇參數(shù)可以使車輛更好地適應(yīng)越野功能。

2.個(gè)性化模式

司機(jī)根據(jù)自己的喜好調(diào)整各種參數(shù)。開車可以調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)，平衡或者運(yùn)動(dòng)；轉(zhuǎn)向可以調(diào)節(jié)舒適度、平衡或運(yùn)動(dòng)。相比自動(dòng)模式，這種個(gè)性化設(shè)置更適合實(shí)際使用。

3.雪地模式

該模式適用于冰雪路面。直線行駛時(shí)能提供更大的牽引力，性能更好?？梢蕴岣咦サ亓?，過彎時(shí)更穩(wěn)。在雪地模式下，車輛將以二檔起步。為了避免輪胎打滑，起步時(shí)使用二檔。ABS干預(yù)頻率增加，有效避免車輪抱死。

4.越野模式

此時(shí)行車電腦會(huì)鎖擋限制升檔行為。車輛將采用全時(shí)四驅(qū)，而不是適時(shí)四驅(qū)。主要用于登山、雪地等環(huán)境。雖然轉(zhuǎn)向靈敏度下降，油門響應(yīng)相對(duì)較慢，但增加了車輛的穩(wěn)定感。

5.標(biāo)準(zhǔn)模式

各方面表現(xiàn)比較均衡，能適應(yīng)大部分路況，駕駛體驗(yàn)也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。這種模式可以具有良好的舒適性和快速的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

6.舒適模式

懸架更加柔和，線性度更好，方向盤響應(yīng)性提高，車身穩(wěn)定性進(jìn)一步加強(qiáng)。無論是過減速帶、緊急情況下的剎車和加速，都比以往更加舒適。動(dòng)力輸出更加柔和，不那么突兀。