最近網(wǎng)上有一篇八卦文章，讓權(quán)威的國(guó)家發(fā)改委躺下文章標(biāo)題是《國(guó)家發(fā)改委：十年后將停售傳統(tǒng)燃油車(chē)》。文章沒(méi)有引用國(guó)家發(fā)改委的文件，也沒(méi)有官方說(shuō)法。它只是引用了國(guó)家發(fā)改委下屬某機(jī)構(gòu)研究員的話，也曲解了原意。人們說(shuō)十年后汽車(chē)市場(chǎng)的增量應(yīng)該都是新能源車(chē)、純天然氣、純汽油和純柴油。綜合來(lái)看，與電驅(qū)動(dòng)相關(guān)的汽車(chē)占80%的市場(chǎng)，與傳統(tǒng)燃料仍有20%的提升空間?？偟膩?lái)說(shuō)，是電傳動(dòng)系統(tǒng)綜合性能奮力追趕內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展階段，還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到超越和逼退內(nèi)燃機(jī)的階段。目前中國(guó)品牌汽車(chē)廠商在內(nèi)燃機(jī)方面確實(shí)與國(guó)際大公司有差距。但是為了揚(yáng)長(zhǎng)避短，繞開(kāi)內(nèi)燃機(jī)，僅僅在電驅(qū)動(dòng)上努力超越國(guó)際大公司是不可能的。個(gè)體企業(yè)可以做到(蘇

第四，到2025年，完全依靠?jī)?nèi)燃機(jī)技術(shù)將是不可能的。屆時(shí)，歐盟可能實(shí)施每公里95克二氧化碳的限值，相當(dāng)于百公里耗油4升。中美日遲早會(huì)達(dá)到這個(gè)水平。而且在排放和油耗的檢測(cè)上，不同于目前的實(shí)驗(yàn)室循環(huán)條件，屆時(shí)可能會(huì)全面推行RDE法，相當(dāng)于將指標(biāo)收緊20~30%。因此，僅僅依靠?jī)?nèi)燃機(jī)的技術(shù)進(jìn)步是不能滿足法律法規(guī)要求的。屆時(shí)，可能需要在乘用車(chē)中普及混合動(dòng)力技術(shù)(包括插電式和非插電式)，相當(dāng)比例的純電動(dòng)汽車(chē)可以滿足要求。換句話說(shuō)，八卦文章里說(shuō)的十年后停售內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，停售沒(méi)有任何混合動(dòng)力的純內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，都是靠譜的。

說(shuō)了這么多，其實(shí)我想說(shuō)一點(diǎn)：純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)都要重視，一個(gè)都不能忽視！