按理說，工資越高，競爭的人就越多。不過深圳有個工作包住宿，月薪兩萬多，但還是缺人。是什么工作，為什么沒人愿意做？

深圳某物流公司老板何發(fā)布A2司機招聘信息，顯示月薪最高可達2.3萬，并提供免費住宿，但報名者寥寥無幾。

何:司機完全不好招，很難找。有車，但是沒有司機，司機招不到，然后車停在家里，更難受。那就算我們現(xiàn)在有訂單，也不敢接。

據(jù)了解，何的公司共有92輛拖車，每輛拖車車頭加上拖車和貸款利息價值約60萬元。但今年3月，公司只有60名司機，這意味著每天至少有30輛拖車閑置。

何:我們基本上每天至少需要500元買一輛車。這里停車還包括車貸、停車費、保險等。這些雜費放在一起。

另一家公司的拖車司機說，他們公司的司機老化嚴重。

拖車司機:應(yīng)該算我年輕。年輕人不愿意做。我太累了。

深圳集裝箱運輸協(xié)會最近的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該市集裝箱拖車司機的年齡中，70后占62.56%，80后占20.06%，90后僅占2.35%，呈現(xiàn)出嚴重的老齡化。截至今年3月，深圳的拖車司機超過6000人。

深圳集裝箱運輸協(xié)會黨組書記、秘書長:從這兩年來看，司機每年的增長率大概在10%到15%左右。但是現(xiàn)在越來越難找了，年輕人從事這個直接職業(yè)的意愿在下降。

羅曉說，除了人們的就業(yè)欲望低之外，申請A2駕照的門檻高、耗時長也是一個重要因素。

深圳集裝箱運輸協(xié)會黨組書記、秘書長:一個人會從C牌照升到B牌照，然后拿到A2駕照。如果說自然晉升的話，反正要七年以上，還有培訓(xùn)晉升。他的條件更低。比如他可以通過培訓(xùn)直接從C照升到A2駕照。這個時間大概是兩年，但是現(xiàn)在從事這類培訓(xùn)的機構(gòu)很少，深圳目前一家都沒有。

即使司機拿到了A2駕照，還需要一年的實習(xí)期。實習(xí)期內(nèi)不允許司機開帶拖車的拖車，不能上高速公路。這樣，這個崗位缺人也就可以理解了。

技術(shù)藍領(lǐng)的收入比白領(lǐng)高?，F(xiàn)在看來是未來的趨勢。但是大家的觀念要徹底轉(zhuǎn)變還需要很長時間，愿意去基層技術(shù)工人的崗位，而不是坐在辦公室里。