懸架是用來(lái)連接車(chē)身與車(chē)輪的，如果汽車(chē)沒(méi)有懸架，那汽車(chē)是無(wú)法正常行駛的。懸架對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)是非常重要的，懸架關(guān)乎到汽車(chē)的操控性和舒適性。汽車(chē)的駕駛感受也取決于懸架的設(shè)計(jì)和調(diào)校。

汽車(chē)上的懸架有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架的中間是斷開(kāi)的，所以使用獨(dú)立懸架的汽車(chē)同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是沒(méi)有連接的，這樣避免了運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象。

使用非獨(dú)立懸架的汽車(chē)同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是有連接的，這樣同軸的兩個(gè)車(chē)輪之間是有運(yùn)動(dòng)干涉的。

獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙球節(jié)懸架，雙橫臂懸架。

非獨(dú)立懸架包括扭力梁懸架，整體橋懸架。

雙球節(jié)懸架是基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架和雙橫臂懸架都是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的。

多連桿懸架是雙叉臂懸架的復(fù)雜化版本，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡(jiǎn)化版本，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了兩個(gè)連桿。

麥弗遜懸架是結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，應(yīng)用最廣泛，成本最低的懸架。

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