因為發(fā)動機的轉(zhuǎn)速過高，發(fā)動機內(nèi)部的空氣阻力過大，會阻擋一部分空氣進入氣缸，所以會出現(xiàn)掉壓的現(xiàn)象。

由于渦輪增壓器的介入，導致發(fā)動機氣缸內(nèi)部的壓力要比自然吸氣發(fā)動機大的多，如果發(fā)動機的轉(zhuǎn)速太高，發(fā)動機的缸體會承受非常大的壓力，發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速的情況下會出現(xiàn)掉壓的情況。

渦輪增壓是靠發(fā)動機工作時產(chǎn)生的廢氣推動的，當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速比較低的時候，渦輪機旋轉(zhuǎn)的速度會非常慢，發(fā)動機輸出的功率也是非常小的，當汽車以較慢的速度行駛時，渦輪增壓完全起不到作用，這時候的狀態(tài)就像是小排量的自然吸氣發(fā)動機在工作。

當汽車提速時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會瞬間升高，渦輪的轉(zhuǎn)速也會逐漸提高，這時渦輪增壓對進氣量才有明顯的影響，這就會導致很多渦輪增壓的汽車輕踩油門的時候會有一些延遲，深踩油門的時候就會出現(xiàn)往前竄的情況。

當汽車瞬間提速時，渦輪增壓發(fā)動機會有一些延遲，這是因為發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時，由于產(chǎn)生的廢氣量低，不足以帶動渦輪的運轉(zhuǎn)。

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