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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1條)

1你好，不能說(shuō)誰(shuí)更好，只能說(shuō)各有各的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，渦輪增壓器往往不會(huì)啟動(dòng)，因此渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出與小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)異。

2、此時(shí)，同樣最大功率的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其更大的排量和線(xiàn)性輸出，無(wú)疑在低速工況下?lián)碛懈玫膭?dòng)力表現(xiàn)。

3、在高速行駛時(shí)，開(kāi)啟渦輪后，動(dòng)力輸出可以達(dá)到與排量更大的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相同的水平。不過(guò)渦輪啟動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)1~2秒的“渦輪遲滯”，旗下很多車(chē)型都會(huì)有明顯的突兀感，動(dòng)力突然就出來(lái)了。

4.自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常線(xiàn)性，從頭到尾都會(huì)比較平順。在城市擁堵的交通狀況下，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于低速狀態(tài)。這時(shí)候，相比最大功率相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量更小的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。

5、因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)擁堵情況下，渦輪增壓器是不啟動(dòng)的，只相當(dāng)于一臺(tái)小排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在工作，油耗自然會(huì)下降。

6、這也是各大汽車(chē)廠商紛紛推出小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就相當(dāng)于一臺(tái)可變排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

7、自然吸氣車(chē)型的動(dòng)力輸出雖然比較線(xiàn)性，但整體的發(fā)電點(diǎn)比較晚，最大扭矩只能在4000轉(zhuǎn)左右實(shí)現(xiàn)；渦輪增壓車(chē)型的扭矩爆發(fā)更早，在1500-2000 rpm。

8、日常通勤，2000擋，機(jī)械增壓車(chē)型確實(shí)有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。他們用相當(dāng)于實(shí)際排量的1倍自然吸氣車(chē)型的油耗換來(lái)5倍的動(dòng)力，而且還在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，省油一倍。

9.但是在動(dòng)力輸出的平順性和耐用性以及維護(hù)成本方面，自然吸氣具有先天優(yōu)勢(shì)。歐洲頂級(jí)設(shè)計(jì)師有一句話(huà)可以概括他們的爭(zhēng)論?？偟南敕ㄊ牵簻u輪增壓是一個(gè)不完美的、妥協(xié)的選擇！

二本田什么時(shí)候出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

1廣汽本田已經(jīng)有一輛搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)。渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣的慣性動(dòng)量帶動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸葉輪，將空氣濾清器管送來(lái)的空氣壓入氣缸。

三本田的發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓的沒(méi)？

沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，T代表turbo，如果家里人最好不要買(mǎi)turbo，因?yàn)閠urbo跑2萬(wàn)公里就需要換了，大概2萬(wàn)元，政府不管

四本田渦輪增壓好還是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)好

1你好，本田自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不錯(cuò)，轉(zhuǎn)速提高了，油耗也不錯(cuò)，操控性很好。希望我的回答能幫到你。有不懂的可以繼續(xù)問(wèn)我！