作為老牌車企，昌河近年來(lái)在市場(chǎng)上越來(lái)越邊緣化。事實(shí)上，近年來(lái)，昌河一直在苦苦掙扎。 2018年是最長(zhǎng)、最多產(chǎn)的一年，從創(chuàng)新頻率可以大致判斷。那一年，昌河推出了全新的轎車A6和全新的SUV Q7，而這兩款車型明顯比以往更以客戶為中心，昌河急于翻身。但可以想象，長(zhǎng)河并沒(méi)有成功。去年，昌河品牌的總銷量只有3萬(wàn)多輛，慘不忍睹。到2020年，昌河的生活會(huì)越來(lái)越艱難。到現(xiàn)在，已經(jīng)過(guò)去了三分之一的時(shí)間，昌河的累計(jì)銷量也只有2815輛。

其中，昌河A6保持低銷量，前三個(gè)月銷量697輛，而昌河Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）則被徹底遺忘。從1月到3月的今天，昌河Q7連一輛車都沒(méi)賣出去，總銷量為零。

不過(guò)，這個(gè)結(jié)果似乎并不出人意料。作為一款2018年上市的車型，昌河Q7上市至今已有兩年時(shí)間，但這期間并沒(méi)有什么變化。國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)這兩年的發(fā)展速度不言而喻，競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度可想而知。對(duì)于原本品牌影響力并不算太強(qiáng)的昌河來(lái)說(shuō)，兩年前推出的車型如今無(wú)疑已經(jīng)開(kāi)始落后。

昌河Q7在剛上市時(shí)就飽受爭(zhēng)議，很大程度上是因?yàn)槠渑c路虎攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)相似，尤其是懸浮式車頂?shù)脑煨?，給人一種山寨的感覺(jué)?；蛟S眾泰給了它一些啟發(fā)。雖然Q7硬朗的外觀給人不錯(cuò)的印象，但一個(gè)品牌想要長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展，就不能走這種投機(jī)取巧的路線。畢竟現(xiàn)在的消費(fèi)者越來(lái)越理性，不會(huì)愿意為類似豪車的設(shè)計(jì)買單。眾泰的倒下基本說(shuō)明了這一點(diǎn)。

內(nèi)飾部分，昌河Q7造型簡(jiǎn)潔利落，分體式方向盤造型別致。車內(nèi)大量采用豎向方形元素，如空曠的出風(fēng)口、中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，或許與其硬派外觀相呼應(yīng)。昌河Q7的中控屏非常大，達(dá)到了10英寸，另外7英寸的液晶儀表也出現(xiàn)在部分車型上。如果說(shuō)屏幕是科技的話，那么Q7在一定程度上還是符合要求的，但是科技感顯然不等于大屏。

而且Q7的配置比較簡(jiǎn)陋。入門級(jí)車型連ESP、雷達(dá)、上坡輔助、中控臺(tái)都沒(méi)有。它配備了鹵素?zé)艉弯撦?。難道說(shuō)Q7低端便宜？其實(shí)并不是。畢竟它的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)超過(guò)了8萬(wàn)元，達(dá)到了8.79萬(wàn)元。不要看同等級(jí)別和價(jià)格。就連只賣6萬(wàn)多的哈弗M6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），配置也比Q7高不少。前者不僅配備了ESP、雷達(dá)、無(wú)鑰匙系統(tǒng)、中控面板等。作為標(biāo)準(zhǔn)。相比之下，Q7 沒(méi)有吸引力。

動(dòng)力方面，Q7搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩分別為200牛米和210牛米，匹配6速手自一體和CVT變速箱。值得一提的是，在國(guó)六排放車型基本普及的當(dāng)下，Q7全系車型僅滿足國(guó)五排放要求，足以讓不少消費(fèi)者望而卻步。

昌河Q7的售價(jià)在8.79-14.89萬(wàn)，在國(guó)產(chǎn)SUV中不算很便宜，不過(guò)現(xiàn)在終端估計(jì)還有1萬(wàn)元左右的利潤(rùn)，但Q7的產(chǎn)品性能確實(shí)差強(qiáng)人意。仿冒的設(shè)計(jì)、糟糕的配置、國(guó)行6版本的缺失，嚴(yán)重阻礙了它的使用。此外，昌河的銷售網(wǎng)絡(luò)渠道也是一大短板。在汽車網(wǎng)站上只能找到一個(gè)銷售點(diǎn)。就算想買，也買不到。多么尷尬。首先，廠商沒(méi)有誠(chéng)意，放棄了機(jī)型本身。呼吁國(guó)內(nèi)支持是沒(méi)有用的。沒(méi)有人愿意用自己的血汗錢為渾水摸魚的車企做嫁衣。今天的昌河，估計(jì)再過(guò)兩年就到了退市的邊緣。不然怎么會(huì)連續(xù)三個(gè)月銷量為零？