紅旗H5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和紅旗H7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不能用“消費(fèi)者推崇”來評(píng)價(jià)。在國(guó)五汽車集團(tuán)大幅降價(jià)并開始清庫(kù)存的xml階段，這兩款車的銷量依舊低迷。紅旗H5 5月銷量3362輛，2019年累計(jì)銷量13048輛，位列汽車榜第71位。

紅旗H7 5月銷量751輛，2019年累計(jì)銷量7206輛，位列汽車榜第120位。

如果真的高人氣，銷量怎么會(huì)這么低？很容易判斷哪些品牌的國(guó)產(chǎn)車是真正備受推崇的。銷量是最準(zhǔn)確的答案；真正走紅的品牌，不會(huì)一直這樣宣傳自己，但一些銷量不好、質(zhì)量不高的品牌，就無法客觀地看待自己。存在的問題肯定包括紅旗汽車。

紅旗H5指導(dǎo)價(jià)14.68萬-19.08萬，價(jià)格覆蓋輕奢級(jí)。競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品包括國(guó)產(chǎn)PHEV秦Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Dm、合資大眾邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、通用別克君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雪佛蘭邁銳寶XL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）凱迪拉克ATLS等性能強(qiáng)勁的中型轎車；而紅旗H5的發(fā)動(dòng)機(jī)則采用了弱電1.8T渦輪增壓器，最大功率131kw，峰值扭矩250Nm。參數(shù)也只是國(guó)產(chǎn)1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。與這些競(jìng)品相比，性能上存在較大差距。

6AT手自一體變速箱對(duì)于變速箱的要求并不算高。愛信的變速箱不提供TCU方案，只能由車企自行調(diào)校。使用同品牌變速箱的量產(chǎn)車，無論是國(guó)產(chǎn)車還是合資車，都沒有非常理想的體驗(yàn)。實(shí)際性能優(yōu)于濕式雙離合，但傳動(dòng)效率差距明顯；其次，同級(jí)競(jìng)品已經(jīng)使用8~9AT轎車。它的質(zhì)量至少不低于H5。

紅旗H7指導(dǎo)價(jià)25.28萬-31.78萬。同價(jià)位的合資車和進(jìn)口車你可以數(shù)一數(shù)，從冷門的XTS、MKZ、XEL等英美豪車品牌，到可以選擇前后五連桿的H7旗艦版、全配的奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）時(shí)驅(qū)四驅(qū)和Torsen差速器，這些車在操控和性能上都比H7有明顯的優(yōu)勢(shì)，在這些車中應(yīng)該沒有第二輛仍然使用多點(diǎn)電噴技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的車。

H7主力版搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率僅為150Kw，峰值扭矩為260Nm（2000-4500轉(zhuǎn)）。目前除了三菱4G63S4T和H7的2.0T之外，其他國(guó)產(chǎn)或合資主機(jī)廠的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)似乎沒有更弱的。紅旗汽車的兩款轎車面對(duì)的都是這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)市場(chǎng)，獲得好評(píng)的可能性幾乎為零。如果H7沒有V6發(fā)動(dòng)機(jī)，多電噴，很難認(rèn)出來。

紅旗汽車要想真正打開終端市場(chǎng)，H5需要降價(jià)5萬元，H7需要升級(jí)國(guó)產(chǎn)一線技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。不然這兩款車連性價(jià)比都談不上。手推車。

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