相信在大家的記憶中，都有過這樣的場景，那就是10年前，捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）幾乎走進了千家萬戶，給大家留下了深刻的印象。然而，自捷達品牌獨立后，銷量和市場表現均出現大幅下滑。時至今日，捷達已經成為一個被冷落的品牌，那么今天我們就以捷達VS5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為例，看看究竟是怎么回事。

目前，捷達VS5的指導價區(qū)間為8.68萬元至11.58萬元，不過該車目前還有4000元優(yōu)惠。優(yōu)惠后裸車價格區(qū)間為8.28萬元至11.18萬元。優(yōu)惠結束后，自動擋最低售價不會超過11萬元。這個價位買德系緊湊型SUV其實更劃算。 2023年3月的捷達VS5銷量不錯，月銷量超過6000臺。雖然比不上一些主流緊湊型SUV，但銷量說實話還是可以接受的。

捷達VS5 的價格適中。讓我們再看看配置。以280TSI自動遞進版的22款為例。配置方面，該車標配前后獨立懸架、18英寸鋁合金輪轂、后駐車雷達、定速巡航、8英寸中控屏、CarPlay、藍牙/車載電話、LED自動大燈等配置.就標準配置而言，滿足基本的日常代步需求有點問題。畢竟連倒車影像都在。因此，雖然捷達VS5的售價與同級別的國產車處于同一水平，但說實話，配置實在是太差了。

關于捷達VS5的外觀和內飾，我個人覺得這臺車近乎無趣。無論是外觀還是內飾，這款車從剛上市的時候就沒有太大的變化，放在今天真的是落伍了。外觀方面，官方命名為中華裝甲格柵，搭配LED大燈，吸睛，但有些落伍。相信大多數年輕人是看不出來的。

內飾也是如此。車子大部分是硬塑料，除了中控臺外沒什么特別之處。而且車內的空調控制區(qū)域和檔桿區(qū)域與大眾非常相似，好在捷達VS5的實用性是有保證的。除了低配版沒有倒車影像外，其他功能基本都有。如果選擇低配版，后期加裝倒車影像就可以滿足用車的基本需求。

有一說一，捷達VS5雖然價格不貴，但同樣標配大眾EA211 1.4T發(fā)動機，自動擋車型還匹配愛信6AT變速箱，最大發(fā)動機功率150馬力。這套權力的成熟度毋庸置疑。在大眾中經常可以看到它的動力響應在低速時略顯遲鈍，但在中高速時還是足夠的。最重要的是，捷達VS5搭載的愛信6AT在動力上的處理也很順暢，沒有7速雙離合變速箱明顯的頓挫感。此外，捷達VS5還全系標配前后獨立懸架，這在同價位的合資車中確實不多見，而且這款車的底盤調校也是經典的德系風格。底盤有德系車的厚實感，懸架也很有支撐性。在面對一些坑洼和減速帶的時候，濾清器比較簡單，整體的動力體驗要比同價位的一些國產車好很多。

藍色評論：

產品方面，目前捷達共有三款車型在售，這三款車型自上市以來變化不大。如果考慮到德系和產品定位，結合它們的價格，這三款其實都不貴，但同價位還有更多優(yōu)秀的選擇，過去不輝煌也就不足為奇了。畢竟捷達這個品牌獨立出來之后，雖然也是一汽-大眾旗下的一個品牌，但是說白了也算不上真正的大眾。別的不說，開著捷達VS5和開著大眾去探影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還是有很大區(qū)別的。至少，其他人知道大眾的話，但不是大多數人都知道捷達。不過，如果你追求的是性價比，那么捷達的三款車型也值得考慮。