往復(fù)運(yùn)動兩次，第一次從上止點(diǎn)往下止點(diǎn)運(yùn)動是吸氣。第二次從下止點(diǎn)往上止點(diǎn)運(yùn)動是壓縮，第三次是從上止點(diǎn)往下運(yùn)動是做工沖程，最后是從下止點(diǎn)往上運(yùn)動，是排氣沖程，共四個(gè)沖程，活塞在汽缸內(nèi)上下運(yùn)動共兩次。

進(jìn)氣行程在這個(gè)行程中，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，氣缸與化油器相通，活塞由上止點(diǎn)向下業(yè)點(diǎn)移動，活塞上方容積增大，氣缸內(nèi)產(chǎn)生一定的真空度?？扇蓟旌蠚獗晃藲飧變?nèi)?；钊兄料轮裹c(diǎn)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)過半周，進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣行程結(jié)束。

擴(kuò)展資料：

進(jìn)氣行程開始時(shí)，活塞位于上止點(diǎn)，排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門開啟，活塞被曲軸帶動從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動，曲軸由0度沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)到180度。此時(shí)，汽缸內(nèi)活塞上方的容積增大，壓力低到小于大氣壓力，可燃混合氣在壓差作用下被吸人汽缸。進(jìn)氣終了時(shí)汽缸內(nèi)的壓力為0.0740.093MPa。

流進(jìn)汽缸內(nèi)的可燃混合氣，因與汽缸壁、活塞頂?shù)雀邷貦C(jī)件接觸并與前一行程(排氣行程)留下的高溫殘余廢氣混合，所以它的溫度上升到-403K。

往復(fù)運(yùn)動兩次，第一次從上止點(diǎn)往下止點(diǎn)運(yùn)動是吸氣。第二次從下止點(diǎn)往上止點(diǎn)運(yùn)動是壓縮，第三次是從上止點(diǎn)往下運(yùn)動是做工沖程，最后是從下止點(diǎn)往上運(yùn)動，是排氣沖程，共四個(gè)沖程，活塞在汽缸內(nèi)上下運(yùn)動共兩次。