獨(dú)立懸架和多連桿懸架的主要區(qū)別體現(xiàn)在它們的結(jié)構(gòu)、性能和應(yīng)用范圍上。

首先，獨(dú)立懸架采用單個(gè)車輪通過(guò)懸架系統(tǒng)獨(dú)立連接到車身，可以提供更好的車輪定位和操控性能。而多連桿懸架則通過(guò)使用多個(gè)連桿連接車輪和車身，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪的多個(gè)方向作用力的控制，從而進(jìn)一步提升了操控性和舒適性。

其次，多連桿懸架通過(guò)增加前后定位臂，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)后輪的前束角約束，讓車輪始終在一個(gè)可控范圍內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)可以提升懸架的可靠性和穩(wěn)定性，使車輛在行駛過(guò)程中更加穩(wěn)定。

然而，多連桿懸架也存在一些不足。它的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，研發(fā)和制造成本較高。此外，多連桿懸架對(duì)車內(nèi)空間的侵占較大，因此不太適合應(yīng)用于空間小、成本低的小型車。