渦輪增壓和機(jī)械增壓哪個(gè)好一點(diǎn),渦輪增壓和機(jī)械增壓哪個(gè)好,有什么區(qū)別?

機(jī)械增壓和渦輪增壓的原理相同，均是對(duì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣施加壓力，從而增強(qiáng)汽車的動(dòng)力。不過，它們各自存在缺陷，難以評(píng)判孰優(yōu)孰劣。如今，越來越多的高端車輛，將兩者一同運(yùn)用：

1、渦輪增壓，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的廢氣，驅(qū)動(dòng)一個(gè)螺旋槳，帶動(dòng)壓縮機(jī)增壓，進(jìn)而向缸內(nèi)強(qiáng)行進(jìn)氣。其優(yōu)勢(shì)在于不會(huì)增加油耗，而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，效果越佳。但其缺陷在于需要較多的廢氣，達(dá)到特定壓力后才可啟動(dòng)渦輪增壓。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低、廢氣不多的狀況下，就會(huì)產(chǎn)生遲滯的情況，也就是常常踩下一腳油門，要過一秒車子才猛然沖出去；

2、并且，每次換擋之后，渦輪內(nèi)的空氣會(huì)一次性排空，重新積累壓力。湊巧的是，車輛最需要加速的時(shí)候，正是低速狀態(tài)；

3、機(jī)械增壓通過皮帶與引擎曲軸皮帶盤相連接，借助引擎轉(zhuǎn)速帶動(dòng)機(jī)械增壓器內(nèi)部的葉片，從而產(chǎn)生增壓空氣輸送至引擎進(jìn)氣歧管內(nèi)，整體構(gòu)造頗為簡(jiǎn)單。也就是說，機(jī)械增壓內(nèi)部的葉片，跟汽車引擎的轉(zhuǎn)速同步運(yùn)作，不存在遲滯的狀況。能夠?qū)崿F(xiàn)瞬時(shí)的油門響應(yīng)，動(dòng)力隨轉(zhuǎn)速呈線性輸出。并且，無需維護(hù)，工作穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)。缺陷在于，轉(zhuǎn)速較低時(shí)加速成效不太顯著；

4、并且受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及自身增壓能力的制約，在高速狀態(tài)時(shí)動(dòng)力損失較為明顯。

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