配氣機(jī)構(gòu)的作用主要是根據(jù)各缸的工作順序和點(diǎn)火順序，有規(guī)律地開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。

具體來(lái)說(shuō)，它能讓新鮮可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）及時(shí)進(jìn)入氣缸，同時(shí)讓廢氣及時(shí)排出。在發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮與作功行程中，關(guān)閉氣門(mén)保證燃燒室的密封，這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)行至關(guān)重要。

配氣機(jī)構(gòu)由氣門(mén)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和氣門(mén)控制系統(tǒng)兩部分組成。氣門(mén)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通常由凸輪軸、挺桿、搖臂等部件構(gòu)成，其中凸輪軸是核心，通過(guò)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)將動(dòng)力傳遞給挺桿和搖臂，從而精確驅(qū)動(dòng)氣門(mén)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間點(diǎn)開(kāi)啟和關(guān)閉。挺桿和搖臂的設(shè)計(jì)制造要求高精度，以確保氣門(mén)動(dòng)作準(zhǔn)確無(wú)誤。

氣門(mén)控制系統(tǒng)包括氣門(mén)的形狀、尺寸和氣門(mén)正時(shí)等方面。合理設(shè)計(jì)氣門(mén)的形狀和尺寸，能直接影響氣門(mén)的密封性和空氣流動(dòng)性能。氣門(mén)正時(shí)指氣門(mén)在每個(gè)工作循環(huán)中的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，需根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)和工作循環(huán)來(lái)調(diào)整，以此保證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和燃油效率。大多數(shù)汽車(chē)采用四氣門(mén)設(shè)計(jì)，即兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)和兩個(gè)排氣門(mén)，氣門(mén)系統(tǒng)也是正時(shí)的。如果配氣機(jī)構(gòu)系統(tǒng)正時(shí)紊亂，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就會(huì)不足，甚至無(wú)法啟動(dòng)。

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)上常采用頂置式凸輪軸，位于氣缸蓋上，通過(guò)挺柱直接驅(qū)動(dòng)氣門(mén)，省去了傳統(tǒng)的挺桿、推桿等往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)行更平穩(wěn)、高效。

配氣機(jī)構(gòu)中的氣門(mén)組包括氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座、彈簧座、氣門(mén)彈簧、鎖片等零件。氣門(mén)負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣，氣門(mén)彈簧座與氣門(mén)彈簧配合實(shí)現(xiàn)氣門(mén)回位，氣門(mén)油封用于氣門(mén)導(dǎo)桿的密封等。氣門(mén)傳動(dòng)組包括凸輪軸、挺柱推桿、搖臂、搖臂軸等，作用是使進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)按配氣相位規(guī)定的時(shí)刻開(kāi)閉，且保證有足夠的開(kāi)度。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）