米其林浩悅4的側(cè)壁確實(shí)只有1層。相較于一些有多層側(cè)壁的輪胎，米其林浩悅4雖僅一層，但其簾線粗度可觀，足以滿足車輛日常行駛需求。這種設(shè)計(jì)在成本控制上或許有一定考量。盡管胎壁層數(shù)少，可浩悅4在靜音、舒適性以及濕地抓地力等方面表現(xiàn)出色，能為駕乘者帶來良好體驗(yàn)，在轎車舒適胎領(lǐng)域有不錯(cuò)的綜合表現(xiàn) 。

從耐磨性角度來看，米其林浩悅4的耐磨指數(shù)為340，實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，跑8000公里其磨損程度并不大。這意味著即便側(cè)壁只有一層，也沒有對(duì)整體的耐用性產(chǎn)生過多不良影響。

它是基于PY3改進(jìn)而來的產(chǎn)品，在性能提升上不遺余力。改進(jìn)后的花紋設(shè)計(jì)和高性能橡膠配方，是其一大亮點(diǎn)。這使得輪胎即便在磨損狀態(tài)下，依然能夠保持良好的性能。就拿濕地剎車距離來說，新胎狀態(tài)下，相比競品輪胎濕地剎車距離能縮短3米；當(dāng)輪胎磨損到極限狀態(tài)時(shí)，剎車距離仍可縮短8米。如此出色的濕地性能，進(jìn)一步證明了它的可靠性，即使側(cè)壁單層也不影響其在復(fù)雜路況下的發(fā)揮。

當(dāng)然，單層側(cè)壁設(shè)計(jì)并非十全十美。相比那些多層側(cè)壁的輪胎，它在應(yīng)對(duì)一些極端狀況時(shí)，可能在防護(hù)性上稍顯不足。但對(duì)于大多數(shù)正常駕駛、追求舒適與性能平衡的車主而言，米其林浩悅4單層側(cè)壁帶來的影響微乎其微。

總的來說，米其林浩悅4的單層側(cè)壁設(shè)計(jì)是綜合考量成本、性能等多方面因素的結(jié)果。雖然它在某些方面存在一些小的局限性，但在舒適性、靜音效果、濕地性能等關(guān)鍵指標(biāo)上表現(xiàn)出色，能夠滿足廣大用戶日常駕駛的需求，是一款值得考慮的輪胎產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）