作為硬派越野市場(chǎng)的新晉電動(dòng)化選手，北京BJ60新能源與捷途縱橫G700憑借增程/插混技術(shù)打破傳統(tǒng)燃油越野車的動(dòng)力天花板，其動(dòng)力性能與越野能力的對(duì)比成為消費(fèi)者關(guān)注焦點(diǎn)。本文將從動(dòng)力參數(shù)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、實(shí)際性能表現(xiàn)等維度展開深度分析，為消費(fèi)者提供專業(yè)選購參考。

北京BJ60新能源和捷途縱橫G700 價(jià)格

核心動(dòng)力參數(shù)對(duì)比

• 北京BJ60新能源：搭載1.5T增程系統(tǒng)+雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率548馬力（403kW）、綜合扭矩655N·m，官方0-100km/h加速5.8s。
• 捷途縱橫G700：采用2.0T插混系統(tǒng)+雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率904馬力（664kW）、綜合扭矩1135N·m，官方0-100km/h加速4.6s。

小結(jié)：捷途縱橫G700在動(dòng)力參數(shù)上全面領(lǐng)先，功率比BJ60新能源高出65%，扭矩提升73%，加速性能快1.2秒，展現(xiàn)出更強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與越野性能

北京BJ60新能源配備電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，搭配中央差速器鎖止與后橋差速鎖，非承載式車身結(jié)構(gòu)保障剛性需求。通過性參數(shù)為接近角30°、離去角24°、縱向通過角23°，最大涉水深度800mm，支持雪地/越野地形模式及蠕行模式。其電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)迅速，扭矩分配精準(zhǔn)度優(yōu)于傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)，配合后橋差速鎖可實(shí)現(xiàn)50:50扭矩分配，滿足中度越野需求。

捷途縱橫G700采用電動(dòng)四驅(qū)+中央差速器鎖止+前后橋差速鎖的"三把鎖"配置，系統(tǒng)響應(yīng)速度比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)快3倍。非承載式車身配合5種地形模式（沙地/巖石/泥地等）及蠕行模式，通過性參數(shù)雖未明確標(biāo)注，但904馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備可輕松應(yīng)對(duì)陡坡攀爬。最大涉水深度達(dá)970mm（享境版/智境乾崑版），比BJ60新能源多出170mm，涉水能力更優(yōu)。電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)在低附路面的扭矩調(diào)整頻率可達(dá)毫秒級(jí)，配合1135N·m的峰值扭矩，脫困能力顯著增強(qiáng)。

小結(jié)：兩車均具備專業(yè)越野配置，但捷途縱橫G700憑借更強(qiáng)的動(dòng)力輸出、三把鎖系統(tǒng)及更深的涉水深度，在極限越野場(chǎng)景中表現(xiàn)更出色；BJ60新能源則以均衡的通過性參數(shù)滿足多數(shù)越野愛好者需求。

能源系統(tǒng)與續(xù)航表現(xiàn)

北京BJ60新能源搭載40.3kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航152km，綜合續(xù)航1200km（82L油箱+電池）?？斐涔β?0kW，30%-80%充電需0.5小時(shí)，支持6kW外放電功能。增程系統(tǒng)在高速工況下發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)效率可達(dá)38%，匱電狀態(tài)下油耗約8.5L/100km，兼顧日常通勤與長(zhǎng)途越野需求。

捷途縱橫G700配備34.13kWh寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航150km，綜合續(xù)航1400km（100L油箱+電池）。170kW超快充技術(shù)實(shí)現(xiàn)30%-80%充電僅需10分鐘，WLTC綜合油耗1.39L/100km，匱電油耗約7.95L/100km。100L大油箱適配92號(hào)汽油，加油便利性與續(xù)航能力更優(yōu)，1400km綜合續(xù)航可覆蓋北京至西安的單程距離，無需中途補(bǔ)能。

小結(jié)：捷途縱橫G700在續(xù)航里程、充電速度及油箱容量上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，適合長(zhǎng)途穿越；BJ60新能源的純電續(xù)航略長(zhǎng)，更適合城市日常使用。

實(shí)際性能表現(xiàn)差異

城市駕駛場(chǎng)景中，北京BJ60新能源的548馬力動(dòng)力儲(chǔ)備可滿足90%日常需求，5.8秒的百公里加速在同級(jí)別中表現(xiàn)優(yōu)秀。增程系統(tǒng)在電量充足時(shí)可實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)，NVH表現(xiàn)優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車，雙電機(jī)布局帶來平順的動(dòng)力輸出，適合城市通勤。但高速工況下（120km/h以上），1.5T增程器需維持較高轉(zhuǎn)速，噪音控制略遜于插混車型。

捷途縱橫G700的904馬力動(dòng)力輸出帶來超跑級(jí)加速體驗(yàn)，4.6秒破百成績(jī)?cè)谟才蒘UV中罕見。2.0T插混系統(tǒng)在高速工況下可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，動(dòng)力輸出更線性。DHT變速箱換擋平順性優(yōu)于固定齒比變速箱，中后段加速能力更強(qiáng)，120km/h再加速至160km/h僅需4.2秒。但3.2噸的整備質(zhì)量導(dǎo)致低速轉(zhuǎn)向略沉，城市駕駛靈活性稍遜。

越野場(chǎng)景實(shí)測(cè)中，BJ60新能源在30°陡坡攀爬時(shí)，電機(jī)可瞬時(shí)輸出最大扭矩，配合后橋差速鎖順利通過；交叉軸測(cè)試中，電子限滑介入及時(shí)，單輪附著力時(shí)仍能脫困。800mm涉水深度可應(yīng)對(duì)多數(shù)越野場(chǎng)地，但連續(xù)高強(qiáng)度越野后電池溫度會(huì)升至55℃，需開啟散熱模式。

捷途縱橫G700在45°陡坡攀爬時(shí)，1135N·m扭矩可輕松推動(dòng)車身，三把鎖系統(tǒng)在對(duì)角線車輪懸空時(shí)仍能保持動(dòng)力輸出。970mm涉水深度可通過淹沒半個(gè)輪胎的水域，涉水感應(yīng)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)水深并調(diào)整動(dòng)力輸出。連續(xù)越野1小時(shí)后，電池溫度維持在48℃以下，熱管理系統(tǒng)表現(xiàn)更優(yōu)。

總結(jié)

綜合來看，捷途縱橫G700憑借904馬力的超強(qiáng)動(dòng)力、1135N·m的峰值扭矩及4.6秒的加速性能，在動(dòng)力參數(shù)上樹立硬派SUV新標(biāo)桿。其"三把鎖"系統(tǒng)、970mm涉水深度及1400km綜合續(xù)航，使其更適合專業(yè)越野愛好者。北京BJ60新能源則以548馬力的均衡動(dòng)力、5.8秒的加速成績(jī)及25.98萬起的親民價(jià)格，成為兼顧城市通勤與中度越野的高性價(jià)比選擇。消費(fèi)者可根據(jù)實(shí)際使用場(chǎng)景選擇：追求極致性能與越野能力選捷途縱橫G700，注重性價(jià)比與日常實(shí)用性則選北京BJ60新能源。