五菱榮光小卡專用車與五菱之光新能源作為五菱品牌針對不同場景打造的兩款實用型車型，在價格相近的基礎(chǔ)上，分別以燃油動力的強載貨能力和純電驅(qū)動的低成本運營為核心優(yōu)勢，成為個體商戶和創(chuàng)業(yè)者關(guān)注的焦點。本文將從核心參數(shù)、場景適配性、使用成本等維度，為消費者解析兩款車型的性價比差異，幫助用戶根據(jù)自身需求做出更精準(zhǔn)的選擇。

五菱榮光小卡專用車和五菱之光新能源 價格

核心參數(shù)對比

五菱榮光小卡專用車：以2021款1.5L單排單層貨柜車為例，其官方指導(dǎo)價4.45萬元，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機（99馬力/135N·m），匹配5擋手動變速箱，中置后驅(qū)布局，貨箱尺寸達2600×1525×1550mm，綜合油耗6.6L/100km，整車質(zhì)保一年或2萬公里。

五菱之光新能源：以2025款EV 201km標(biāo)準(zhǔn)型為例，官方指導(dǎo)價4.78萬元，搭載41馬力永磁同步電機，CLTC續(xù)航201km，快充時間0.58小時（30%-80%），電池容量17.7kWh，后備廂容積527L（放倒后擴展至1117L），百公里電耗10.1kWh。

小結(jié)：兩款車型價格差距僅0.33萬元，但動力形式、空間結(jié)構(gòu)和核心用途存在本質(zhì)差異。榮光小卡專用車以燃油動力和長貨箱為核心，之光新能源則以純電驅(qū)動和靈活空間為賣點。

動力與能耗對比

五菱榮光小卡專用車：全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率99馬力，最大扭矩135N·m，匹配5擋手動變速箱，中置后驅(qū)布局確保了更強的承載能力。綜合油耗低至6.6L/100km，加92號汽油，按當(dāng)前油價（約7.5元/L）計算，每百公里燃油成本約49.5元。發(fā)動機技術(shù)成熟，維修保養(yǎng)便捷，配件成本低，適合頻繁使用的貨運場景。

五菱之光新能源：采用41馬力永磁同步電機，后置后驅(qū)布局，標(biāo)配經(jīng)濟/運動模式，動力輸出平順。CLTC續(xù)航201km，快充時間0.58小時（30%-80%），補能效率高。百公里電耗10.1kWh，按商業(yè)電價（約1.5元/kWh）計算，每百公里電費約15.15元，僅為榮光小卡專用車的30.6%。純電驅(qū)動無發(fā)動機保養(yǎng)需求，長期使用成本更低。

小結(jié)：榮光小卡專用車動力更強，適合重載場景；之光新能源能耗成本更低，適合短途高頻使用。

空間與承載能力對比

五菱榮光小卡專用車：提供單排/雙排兩種座位布局，貨箱形式多樣，包括翼開啟售貨車、單層/雙層貨柜車、倉柵車等。貨箱最長達2600mm，最大容積可滿足小批量零售到短途貨運的需求。后懸掛采用鋼板彈簧非獨立懸掛，強化承載能力，適合城鄉(xiāng)路況下的頻繁裝卸。

五菱之光新能源：采用4座布局，后備廂常規(guī)容積527L，放倒后擴展至1117L，2600mm軸距保障了微面級的裝載靈活性。雙側(cè)手動側(cè)滑門+平開門組合，方便上下車和裝卸貨。整體橋懸掛+后置后驅(qū)應(yīng)對輕度載重場景穩(wěn)定，但承載能力弱于榮光小卡專用車。

小結(jié)：榮光小卡專用車貨箱更長，承載能力更強，適合專業(yè)貨運；之光新能源空間更靈活，兼顧載人拉貨，適合家庭或小型商戶使用。

配置與安全對比

五菱榮光小卡專用車：標(biāo)配ABS防抱死、制動力分配（EBD/CBC），前盤后鼓制動，滿足合規(guī)運輸需求。基礎(chǔ)配置實用，無過多花哨功能，降低了購車成本和后期維護費用。

五菱之光新能源：全系標(biāo)配ABS+EBD、胎壓報警、駕駛座氣囊，305km車型增副駕氣囊和倒車影像。標(biāo)配電動助力轉(zhuǎn)向、4.2/7英寸儀表、前排電動車窗，旋鈕換擋操作便捷。配置更豐富，科技感更強。

小結(jié)：之光新能源配置更豐富，安全性能更好；榮光小卡專用車配置更基礎(chǔ)，注重實用性。

場景適配性分析

五菱榮光小卡專用車：聚焦個體商戶、小業(yè)主的短途運輸/流動經(jīng)營痛點，提供場景定制化車型。翼開啟售貨車直擊擺攤需求，倉柵車適合散貨運輸，雙層貨柜車最大化垂直空間。適合需要頻繁裝卸、長距離運輸或重載的用戶，如水果商販、建材運輸商等。

五菱之光新能源：聚焦下沉市場短途運輸/代步需求，以“低價+強裝載+高性價比”精準(zhǔn)匹配個體商戶、家庭用戶。適合城市短途配送、社區(qū)團購、家庭代步等場景，如快遞員、社區(qū)便利店店主等。

小結(jié)：榮光小卡專用車適合專業(yè)貨運場景，之光新能源適合短途高頻、兼顧代步的場景。

性價比綜合評估

從購車成本看，榮光小卡專用車2021款1.5L單排單層貨柜車僅4.45萬，比之光新能源2025款EV標(biāo)準(zhǔn)型（4.78萬）低0.33萬，入門門檻更低。

從使用成本看，之光新能源每百公里電費約15.15元，遠(yuǎn)低于榮光小卡專用車的49.5元，長期使用更經(jīng)濟。

從場景適配看，榮光小卡專用車適合專業(yè)貨運，之光新能源適合短途高頻使用。

綜合來看，若用戶以專業(yè)貨運為主，頻繁裝卸、重載運輸，榮光小卡專用車性價比更高；若用戶以短途配送、代步為主，注重使用成本，之光新能源性價比更優(yōu)。

總結(jié)

五菱榮光小卡專用車與五菱之光新能源均體現(xiàn)了五菱“人民需要什么，五菱就造什么”的實用主義理念，但針對的場景不同。榮光小卡專用車以燃油動力、長貨箱、強承載為核心優(yōu)勢，適合專業(yè)貨運用戶；之光新能源以純電驅(qū)動、低能耗、靈活空間為核心優(yōu)勢，適合短途高頻用戶。消費者應(yīng)根據(jù)自身使用場景、承載需求和成本預(yù)算做出選擇，兩款車型均能在各自領(lǐng)域提供高性價比的解決方案。