在新能源中型SUV市場(chǎng)中，哈弗梟龍MAX與宋L DM-i憑借各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)成為13-17萬價(jià)位區(qū)間的熱門選擇。前者以Hi4電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)為核心，主打“四驅(qū)性能、兩驅(qū)能耗”的差異化體驗(yàn)；后者依托比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，以豐富的續(xù)航版本和低油耗表現(xiàn)吸引家庭用戶。本文將圍繞兩款車型的空間參數(shù)與動(dòng)力性能展開深度對(duì)比，為消費(fèi)者提供客觀的選購參考。

哈弗梟龍MAX和宋L DM-i 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

哈弗梟龍MAX全系提供110km和165km兩種CLTC純電續(xù)航版本，系統(tǒng)綜合功率324Ps、扭矩595N·m，官方0-100km/h加速6.8s，軸距2810mm，后備廂常規(guī)容積540L。宋L DM-i覆蓋75KM至200KM多種純電續(xù)航版本，前電機(jī)最大功率160kW、扭矩260N·m，0-100km/h加速7.5-7.9s，軸距2782mm，后備廂常規(guī)容積459-680L。小結(jié)：哈弗梟龍MAX在動(dòng)力參數(shù)與軸距方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，宋L DM-i則以更靈活的續(xù)航版本選擇見長(zhǎng)。

動(dòng)力性能對(duì)比

哈弗梟龍MAX全系搭載長(zhǎng)城檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)+Hi4電動(dòng)四驅(qū)，由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（116馬力）與前后雙電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率324Ps、扭矩595N·m，實(shí)現(xiàn)6.8s的百公里加速成績(jī)。該系統(tǒng)支持5種駕駛模式及雪地、越野地形模式，在高速變道、濕滑路面等場(chǎng)景下展現(xiàn)出更優(yōu)的抓地力與穩(wěn)定性。宋L DM-i采用1.5L插電混動(dòng)系統(tǒng)（101馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+218馬力前置單電機(jī)），前電機(jī)最大功率160kW、扭矩260N·m，加速性能稍遜，0-100km/h需7.5-7.9s。其動(dòng)力輸出更偏向平順性，適合城市通勤場(chǎng)景。小結(jié)：哈弗梟龍MAX的四驅(qū)系統(tǒng)帶來更全面的動(dòng)力表現(xiàn)，宋L DM-i則以單電機(jī)前驅(qū)的經(jīng)濟(jì)性為主要賣點(diǎn)。

續(xù)航與能耗對(duì)比

哈弗梟龍MAX的110km版本快充（30-80%）需0.47h（43kW功率），165km版本快充僅需0.33h（52kW功率），WLTC綜合油耗低至0.97L/100km（165km版），油箱容積55L。宋L DM-i提供75KM至200KM多種續(xù)航版本，其中160KM/200KM版本支持54kW快充（30-80%需0.28h），WLTC綜合油耗0.85-1.88L/100km，電池容量12.9-26.6kWh。小結(jié)：哈弗梟龍MAX在快充效率與油箱容積上表現(xiàn)更優(yōu)，宋L DM-i則通過豐富的續(xù)航版本覆蓋更廣泛的用戶需求。

空間表現(xiàn)對(duì)比

哈弗梟龍MAX車身尺寸4780×1895×1725mm，軸距2810mm，5座布局，后備廂常規(guī)容積540L，放倒后擴(kuò)展至1366L。宋L DM-i車身尺寸4780×1898×1670mm，軸距2782mm，后備廂常規(guī)容積459-680L，放倒后最大1550L。盡管宋L DM-i在后備廂擴(kuò)展容積上略有優(yōu)勢(shì)，但哈弗梟龍MAX憑借2810mm的長(zhǎng)軸距，在后排腿部空間方面表現(xiàn)更優(yōu)，尤其適合家庭用戶長(zhǎng)途出行需求。小結(jié)：哈弗梟龍MAX在乘坐空間上更具優(yōu)勢(shì)，宋L DM-i則在儲(chǔ)物靈活性上略有彌補(bǔ)。

技術(shù)特點(diǎn)對(duì)比

哈弗梟龍MAX的Hi4電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)9種驅(qū)動(dòng)模式智能切換，在不同路況下自動(dòng)分配前后橋扭矩，既保證動(dòng)力輸出又降低能耗。其檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)采用2擋變速結(jié)構(gòu)，在高速巡航時(shí)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高效區(qū)間。宋L DM-i搭載的DM-i系統(tǒng)以“以電為主”為核心，發(fā)動(dòng)機(jī)主要作為發(fā)電機(jī)使用，低速行駛時(shí)由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，帶來接近純電車的平順體驗(yàn)。小結(jié)：哈弗梟龍MAX的四驅(qū)技術(shù)更適合復(fù)雜路況，宋L DM-i的單電機(jī)系統(tǒng)則在城市通勤場(chǎng)景下更具能耗優(yōu)勢(shì)。

用戶體驗(yàn)對(duì)比

哈弗梟龍MAX的底盤采用麥弗遜前懸+多連桿后懸結(jié)構(gòu)，調(diào)校兼顧支撐性與舒適性，中高配車型配備前排座椅加熱/通風(fēng)、第二排座椅加熱等配置。宋L DM-i部分車型支持可變懸掛軟硬調(diào)節(jié)，15.6英寸旋轉(zhuǎn)中控屏配合DiLink系統(tǒng)帶來更豐富的交互體驗(yàn)。在使用成本方面，哈弗梟龍MAX支持92號(hào)燃油，六年或15萬公里的整車質(zhì)保政策與宋L DM-i相當(dāng)，但前者的四驅(qū)系統(tǒng)后期維護(hù)成本可能略高。小結(jié)：兩款車型在舒適配置上各有側(cè)重，哈弗梟龍MAX更注重乘坐體驗(yàn)，宋L DM-i則在智能交互上更具特色。

總結(jié)

哈弗梟龍MAX以Hi4電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力，在動(dòng)力性能與空間表現(xiàn)上更適合對(duì)駕駛體驗(yàn)有較高要求的用戶，尤其適合經(jīng)常面臨復(fù)雜路況的消費(fèi)者。宋L DM-i憑借豐富的續(xù)航版本選擇與成熟的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，更適合以城市通勤為主、注重經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶。消費(fèi)者在選購時(shí)，若更看重動(dòng)力性能與空間表現(xiàn)，哈弗梟龍MAX是更優(yōu)選擇；若優(yōu)先考慮續(xù)航靈活性與使用成本，則宋L DM-i的綜合表現(xiàn)更為均衡。兩款車型均展現(xiàn)出各自品牌的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，共同推動(dòng)15萬級(jí)插混SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品升級(jí)。