在2025廣州國(guó)際車展上，梅賽德斯-AMG GT XX概念車的中國(guó)首秀成為全場(chǎng)焦點(diǎn)，其革命性的電驅(qū)科技與極限性能表現(xiàn)不僅刷新25項(xiàng)世界紀(jì)錄，更以“賽道科技量產(chǎn)化”的前瞻理念，為高性能電動(dòng)化時(shí)代樹立全新標(biāo)桿。與此同時(shí)，在售的AMG GT四門跑車系列憑借“性能階梯化+場(chǎng)景全覆蓋”的產(chǎn)品矩陣，從99.8萬(wàn)的入門款到192.48萬(wàn)的頂級(jí)賽道級(jí)車型，兼顧純粹駕駛樂(lè)趣與實(shí)用屬性，成為豪華性能車市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。

AMG GT 車型及價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

AMG GT車系構(gòu)建了清晰的性能階梯，覆蓋不同用戶需求：2026款A(yù)MG GT 50四門跑車中國(guó)特別版與2025款同配置車型均定價(jià)105.50萬(wàn)，搭載3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出367馬力/500N·m，0-100km/h加速5秒；2025款A(yù)MG GT 50（2.0T版）以99.80萬(wàn)的價(jià)格實(shí)現(xiàn)2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)421馬力的輸出，4.6秒破百；頂配2026款與2025款A(yù)MG GT 63 4MATIC+均定價(jià)192.48萬(wàn)，搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，585馬力/800N·m的強(qiáng)勁動(dòng)力使其0-100km/h加速僅需3.2秒。能源類型均為汽油，級(jí)別定位跑車，滿足不同預(yù)算用戶對(duì)性能的追求。

技術(shù)特點(diǎn)解析

動(dòng)力性能方面，AMG GT車系展現(xiàn)了高效與極致的雙重特質(zhì)：頂配GT 63 4MATIC+搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，585馬力+800N·m扭矩，3.2秒破百、最高車速310km/h，堪稱賽道猛獸；GT 50（2.0T版）以2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)421馬力的輸出，4.6秒破百，在性能與燃油效率間取得平衡；3.0T車型配備48V輕混系統(tǒng)，不僅提升了行駛平順性，WLTC油耗更是低至9.03L/100km，兼顧日常使用成本。底盤與操控上，全系標(biāo)配前后雙叉臂獨(dú)立懸掛，為精準(zhǔn)操控奠定基礎(chǔ)；GT 63額外配備后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與全時(shí)四驅(qū)，配合L2級(jí)駕駛輔助，進(jìn)一步提升高速穩(wěn)定性與低速靈活性；可變懸掛調(diào)節(jié)（軟硬/高低可選）+電子懷擋換擋機(jī)構(gòu)，讓駕駛者可根據(jù)路況切換駕駛模式，操控體驗(yàn)精準(zhǔn)細(xì)膩。智能與安全配置方面，全系標(biāo)配MBUX車機(jī)系統(tǒng)、OTA升級(jí)、360°全景影像與主動(dòng)剎車，保障基礎(chǔ)安全；GT 63標(biāo)配HUD抬頭顯示與車道居中保持，GT 50可選裝L2級(jí)駕駛輔助，安全配置全面且靈活。

用戶體驗(yàn)與空間設(shè)計(jì)

AMG GT四門跑車在空間與舒適上實(shí)現(xiàn)了性能與實(shí)用的融合：四門版車型軸距達(dá)2951mm，采用5門4座掀背設(shè)計(jì)，后排獨(dú)立座椅搭配側(cè)隱私玻璃，既保證了乘坐舒適性，又兼顧了一定的實(shí)用性；全系標(biāo)配前排座椅加熱、64色氛圍燈與柏林之聲音響（11-14揚(yáng)聲器），部分車型可選裝座椅通風(fēng)與真皮材質(zhì)，豪華質(zhì)感十足。便捷配置上，無(wú)框車門、電動(dòng)擾流板、感應(yīng)后備廂與無(wú)線充電（部分標(biāo)配）提升了使用便利性；遠(yuǎn)程啟動(dòng)與全車無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，讓日常用車更加輕松。

品牌特色與概念車前瞻

梅賽德斯-AMG的賽道基因在GT車系中得到充分體現(xiàn)，高性能發(fā)動(dòng)機(jī)與專業(yè)底盤調(diào)校傳承了AMG的運(yùn)動(dòng)精髓；個(gè)性化定制服務(wù)提供啞光車漆（如月光石灰、石墨灰）與雙色內(nèi)飾（黑色+熾熱紅等），滿足用戶專屬需求；豪華與性能的融合是其核心優(yōu)勢(shì)，幾何多光束大燈、Burmester音響等配置，在極致動(dòng)力基礎(chǔ)上保留了奔馳的豪華質(zhì)感。而此次車展首秀的AMG GT XX概念車，則以革命性的電驅(qū)科技展現(xiàn)了品牌的未來(lái)方向：基于AMG.EA純電架構(gòu)打造，搭載三臺(tái)軸向磁通電機(jī)，總功率超1000千瓦（1360馬力），最高車速突破360公里/小時(shí)，相比傳統(tǒng)電機(jī)減重減體積67%；采用源自F1的四元電池，能量密度達(dá)300瓦時(shí)/千克，搭配800伏高壓架構(gòu)與電芯直接冷卻系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)5分鐘充電續(xù)航增加400公里的高效補(bǔ)能；0.198的超低風(fēng)阻系數(shù)（通過(guò)垂瀑式格柵、垂直狹長(zhǎng)大燈等設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)）與可變?nèi)~片輪轂，進(jìn)一步提升性能表現(xiàn)。在意大利納多測(cè)試賽道，該車以平均300公里/小時(shí)的速度連續(xù)行駛7天13小時(shí)24分鐘07秒，總里程達(dá)40075公里，刷新25項(xiàng)世界紀(jì)錄，其中電動(dòng)車24小時(shí)最長(zhǎng)行駛里程5479公里的紀(jì)錄更是將“電車性能難持久”的行業(yè)瓶頸徹底打破。

總結(jié)

AMG GT車系憑借“性能階梯化+場(chǎng)景全覆蓋”的產(chǎn)品策略，從入門級(jí)的2.0T車型到頂級(jí)的4.0T V8車型，滿足了不同預(yù)算用戶對(duì)豪華性能車的需求；其在動(dòng)力、底盤、智能安全等方面的全面表現(xiàn)，兼顧了賽道駕駛與日常使用。而AMG GT XX概念車的首秀，則以革命性的電驅(qū)科技與極限性能，展現(xiàn)了梅賽德斯-AMG在電動(dòng)化時(shí)代的技術(shù)實(shí)力與前瞻視野。無(wú)論是在售車型的“性能與實(shí)用平衡”，還是概念車的“賽道科技量產(chǎn)化”，AMG GT系列都在不斷定義豪華性能車的新高度，為用戶帶來(lái)從當(dāng)下到未來(lái)的極致駕駛體驗(yàn)。