作為梅賽德斯-奔馳在高端新能源市場的雙旗艦車型，奔馳S級新能源（S 450 e L）與奔馳EQS均瞄準(zhǔn)豪華電動出行需求，但兩者在動力形式、產(chǎn)品定位與使用場景上存在顯著差異。對于預(yù)算充足的高端用戶而言，如何在“燃油豪華基因延續(xù)”與“純電科技標(biāo)桿”之間做出選擇，需從核心參數(shù)、技術(shù)特性、用戶體驗及品牌價值等維度深入對比。

奔馳S級新能源和奔馳EQS 價格

核心參數(shù)對比

奔馳S級新能源2026款S 450 e L官方指導(dǎo)價130.83萬元，采用插電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率408Ps、扭矩650N·m，WLTC純電續(xù)航108km，10-80%快充僅需20分鐘；車身尺寸5290×1921×1503mm，軸距3216mm，后備廂容積350L，整車質(zhì)保三年不限公里。奔馳EQS 2025款500 4MATIC指導(dǎo)價88.10萬元，為純電動車型，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)總功率330kW（449馬力）、扭矩828N·m，CLTC純電續(xù)航840km，10-80%快充需0.58小時；車身尺寸5224×1926×1512mm，軸距3210mm，掀背式設(shè)計帶來更靈活的儲物空間。小結(jié)：價格上S級新能源更高，動力參數(shù)各有側(cè)重，S級新能源適合短途純電+長途混動的場景，EQS則完全依賴純電驅(qū)動，續(xù)航更長但存在長途補(bǔ)能顧慮。

技術(shù)特點(diǎn)解析

奔馳S級新能源搭載3.0T L6發(fā)動機(jī)與150馬力永磁同步電機(jī)的插混系統(tǒng)，官方0-100km/h加速6.4s，WLTC綜合油耗1.44L/100km，既滿足日常通勤純電需求，又通過燃油發(fā)動機(jī)消除長途續(xù)航焦慮；底盤標(biāo)配空氣懸掛（軟硬+高低調(diào)節(jié)）、可變轉(zhuǎn)向比與多連桿獨(dú)立懸掛，保留燃油車的操控質(zhì)感。奔馳EQS采用雙電機(jī)四驅(qū)+122kWh三元鋰電池，5.1s破百的加速性能更優(yōu)，CLTC續(xù)航840km覆蓋中長途出行，160kW快充功率可快速補(bǔ)能；底盤配備空氣懸掛+后輪主動轉(zhuǎn)向，雙叉臂前懸與多連桿后懸的組合，在3.2米軸距下仍保持靈活操控，風(fēng)阻系數(shù)僅0.2的弓形車身設(shè)計進(jìn)一步提升續(xù)航效率。小結(jié)：S級新能源以“過渡型”技術(shù)路線平衡傳統(tǒng)與新能源，EQS則是純電技術(shù)的集大成者，動力性能與續(xù)航表現(xiàn)更突出。

智能與安全配置對比

奔馳S級新能源標(biāo)配L2級駕駛輔助系統(tǒng)（全速自適應(yīng)巡航、自動變道、車道居中）、360°全景影像、主動剎車等功能，內(nèi)置高精地圖+AR實景導(dǎo)航，12.8英寸OLED中控屏搭載MBUX系統(tǒng)支持OTA升級；安全配置上，被動安全與主動安全均達(dá)到旗艦水準(zhǔn)。奔馳EQS搭載L2級駕駛輔助系統(tǒng)（含高速導(dǎo)航輔助），采用英偉達(dá)Xavier芯片，MBUX超聯(lián)屏由12.3英寸儀表與17.7英寸AMOLED中控組成，交互體驗更具科技感；安全配置包括全車7氣囊、主動降噪、道路交通標(biāo)示識別等，防護(hù)維度全面。小結(jié)：兩者智能配置均處于行業(yè)前列，S級新能源更側(cè)重豪華與科技的平衡，EQS則以更大尺寸屏幕和更先進(jìn)的芯片強(qiáng)化科技屬性。

用戶體驗與空間表現(xiàn)

奔馳S級新能源延續(xù)S級旗艦空間優(yōu)勢，5290mm車長+3216mm軸距帶來寬敞后排，5座布局下配備后排電動調(diào)節(jié)座椅（加熱/通風(fēng)）、四區(qū)空調(diào)、后排液晶屏、柏林之聲15揚(yáng)聲器等配置，營造頭等艙級體驗；細(xì)節(jié)上全車電動吸合門、隱藏式門把手、前后排無線充電等提升便利性。奔馳EQS采用5門5座掀背設(shè)計，軸距3210mm雖略短于S級新能源，但后排空間仍能滿足商務(wù)需求，可選裝后排獨(dú)立空調(diào)與液晶屏；無框車門、隱藏門把手、多層隔音玻璃等設(shè)計強(qiáng)化電動豪華感，后備廂常規(guī)容積610L，放倒后可擴(kuò)展至1770L，儲物靈活性更優(yōu)。小結(jié)：S級新能源在后排豪華配置與空間靜謐性上更勝一籌，EQS則以掀背設(shè)計和靈活儲物空間吸引注重實用性的用戶。

品牌價值與定位差異

奔馳S級新能源作為旗艦轎車的新能源版本，保留“大佬座駕”的身份屬性，縱置發(fā)動機(jī)布局、電子式懷擋等經(jīng)典設(shè)計傳承品牌豪華底蘊(yùn)，整車進(jìn)口身份確保工藝品質(zhì)。奔馳EQS作為梅賽德斯-EQ子品牌的旗艦車型，以“弓形車身”“無框車門”等設(shè)計語言定義電動豪華，將燃油車時代的豪華工藝與電動化科技融合，樹立高端純電轎車標(biāo)桿。小結(jié)：S級新能源更適合追求傳統(tǒng)豪華身份象征的用戶，EQS則面向接受純電趨勢、注重科技感的新生代高端消費(fèi)者。

總結(jié)

奔馳S級新能源（S 450 e L）與奔馳EQS分別代表了豪華新能源市場的兩種路徑：前者是“燃油豪華+新能源過渡”的最優(yōu)解，130.83萬元的價格雖高，但能提供無續(xù)航焦慮的出行體驗，同時保留S級的身份象征與舒適配置，適合注重豪華質(zhì)感、有日常通勤純電需求且偶爾長途出行的高端用戶；后者則是純電豪華的標(biāo)桿，88.10萬元的起售價更具性價比，840km續(xù)航與強(qiáng)勁動力滿足純電用戶需求，適合認(rèn)可電動化趨勢、追求科技感與性能的消費(fèi)者。最終選擇需基于用戶的出行場景、品牌偏好及對新能源技術(shù)的接受程度——若需兼顧傳統(tǒng)豪華與新能源體驗，S級新能源是更穩(wěn)妥的選擇；若已完全擁抱純電時代，EQS則能提供更領(lǐng)先的科技與性能表現(xiàn)。