在10-18萬新能源家用車市場，比亞迪秦PLUS與零跑B01憑借“低價+高配置”的組合成為熱門選擇。兩款車型分別依托比亞迪DM-i混動技術(shù)與零跑科技平權(quán)理念，在插混與純電領(lǐng)域形成差異化競爭。本文將從核心參數(shù)、技術(shù)亮點、用戶體驗等維度對比分析，為預(yù)算有限的家庭用戶提供性價比決策參考。

秦PLUS和零跑B01 價格

核心參數(shù)對比

秦PLUS提供插混與純電雙動力選擇，插混車型起售價7.98萬，搭載1.5L+163馬力電機組合，NEDC純電續(xù)航55-128km，虧電油耗2.93-3.08L/100km；純電車型CLTC續(xù)航510km，百公里電耗11.4-11.9kWh，2026款EV新增熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱。零跑B01專注純電市場，主力車型8.98-11.98萬，CLTC續(xù)航覆蓋430-650km，風(fēng)阻系數(shù)0.197Cd，百公里電耗11.4-11.5kWh，快充30-80%僅需0.3小時?？臻g方面，秦PLUS軸距2718mm，零跑B01軸距2735mm，后者后排腿部空間更充裕；智能配置上，零跑全系標配高通8155P芯片，激光雷達版升級8295P+8650雙芯片，而秦PLUS搭載DiLink系統(tǒng)與D100芯片。

技術(shù)亮點解析

秦PLUS的核心競爭力在于DM-i超級混動技術(shù)，以電為主的驅(qū)動邏輯實現(xiàn)虧電低油耗，弗迪磷酸鐵鋰電池保障安全穩(wěn)定，插混車型7.98萬的起售價打破同級別新能源價格壁壘。純電車型通過配置梯度覆蓋10-18萬市場，2026款EV新增的冬季續(xù)航優(yōu)化配置提升實用性。零跑B01則聚焦純電技術(shù)突破，0.197Cd超低風(fēng)阻配合高效電驅(qū)系統(tǒng)，實現(xiàn)650km長續(xù)航與11.4kWh/100km低電耗；全系標配麥弗遜+多連桿獨立懸掛，中高配車型6.4-6.5秒破百的動力表現(xiàn)優(yōu)于同級；智能配置上，激光雷達版支持高速導(dǎo)航輔助駕駛，將高端科技下放到10萬級車型，體現(xiàn)“科技平權(quán)”理念。

用戶體驗對比

秦PLUS插混車型可油可電，日常通勤電費約0.1元/km，長途混動無續(xù)航焦慮，適合充電條件有限但追求新能源體驗的用戶；DiLink系統(tǒng)支持屏幕旋轉(zhuǎn)與語音控制，OTA升級持續(xù)優(yōu)化功能。零跑B01純電車型430km續(xù)航滿足城市日常，650km版本可覆蓋跨城出行，快充補能適配碎片化時間；高通8155P芯片加持下車機響應(yīng)迅速，540度全景影像+透明底盤提升泊車便利性，獨立懸掛過濾顛簸效果優(yōu)于秦PLUS的扭力梁非獨立懸掛（秦PLUS部分車型）。不過秦PLUS依托比亞迪品牌渠道優(yōu)勢，售后網(wǎng)點更密集，后期維護成本較低。

性價比決策建議

預(yù)算7-10萬且需兼顧長途出行：優(yōu)先選擇秦PLUS插混車型，7.98萬的起售價與可油可電的屬性，是預(yù)算有限家庭的“代步首選”。預(yù)算10-12萬追求純電長續(xù)航與智能配置：零跑B01 550km或650km版本更具優(yōu)勢，其多連桿懸掛、高通芯片與L2輔助駕駛的組合，配置豐富度高于同價位秦PLUS EV。充電條件便利且注重科技體驗：零跑B01激光雷達版（11.38-11.98萬）搭載8295P芯片與高速導(dǎo)航輔助駕駛，適合年輕消費者；若偏好成熟技術(shù)與品牌保障：秦PLUS EV 2026款（9.98萬起）的刀片電池與DiLink系統(tǒng)更可靠。

總結(jié)

秦PLUS以“低價插混+成熟技術(shù)”占據(jù)市場份額，適合注重實用性與品牌信賴度的用戶；零跑B01則憑借“長續(xù)航純電+越級智能配置”實現(xiàn)差異化競爭，更符合追求科技體驗的年輕家庭需求。兩款車型均打破了傳統(tǒng)燃油車的性價比邊界，消費者可根據(jù)動力類型偏好、充電條件與配置需求做出選擇——插混選秦PLUS，純電智能選零跑B01。