在皮卡市場(chǎng)快速發(fā)展的當(dāng)下，新能源與傳統(tǒng)燃油車型的選擇成為許多消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。炮新能源作為長(zhǎng)城皮卡電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的代表車型，與五菱征途這款主打性價(jià)比的燃油皮卡，在駕駛體驗(yàn)上究竟存在哪些差異？本文將從動(dòng)力性能、駕駛感受、場(chǎng)景適配及使用成本等多個(gè)維度，為您解析兩款車型的核心區(qū)別，幫助您根據(jù)自身需求做出更合適的選擇。

炮新能源和五菱征途 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

• 炮新能源：搭載后置單電機(jī)，永磁同步類型，總功率150kW（204馬力）、總扭矩300N·m，固定齒比變速箱，后置后驅(qū)布局；NEDC純電續(xù)航405km，支持快充0.75小時(shí)，電池容量68kWh（三元鋰電池）；車身尺寸5362-5602×1883×1882-1884mm，軸距3230-3470mm；前雙橫臂獨(dú)立懸掛+后整體橋懸掛。
• 五菱征途：搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73kW（99馬力）、最大扭矩140N·m，5擋手動(dòng)變速箱，前置后驅(qū)布局；NEDC綜合油耗7L/100km，油箱容積45L；車身尺寸5105×1640×1810mm，軸距3160mm；前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛。

小結(jié)：炮新能源在動(dòng)力參數(shù)、車身尺寸及底盤結(jié)構(gòu)上全面領(lǐng)先，五菱征途則以極致性價(jià)比和燃油經(jīng)濟(jì)性見長(zhǎng)。

駕駛感受差異

動(dòng)力表現(xiàn)方面，炮新能源的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。其300N·m的峰值扭矩在起步瞬間即可全部釋放，0-50km/h加速輕快平順，沒有傳統(tǒng)燃油車的換擋頓挫感，尤其適合城市擁堵路況下的頻繁啟停。后置后驅(qū)布局帶來了50:50的近似前后配重比，配合雙橫臂前懸掛，在轉(zhuǎn)向時(shí)能提供更精準(zhǔn)的指向性和車身穩(wěn)定性。相比之下，五菱征途的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出較為線性，99馬力的最大功率在滿載情況下略顯吃力，5擋手動(dòng)變速箱需要頻繁換擋才能保持動(dòng)力輸出，更適合對(duì)動(dòng)力要求不高的低速載貨場(chǎng)景。

底盤調(diào)校上，炮新能源采用前雙橫臂獨(dú)立懸掛+后整體橋懸掛的組合，在保證承載能力的同時(shí)，對(duì)路面顛簸的過濾效果更為出色，即使在非鋪裝路面行駛，車內(nèi)乘客也不會(huì)感到過于強(qiáng)烈的震動(dòng)。而五菱征途的后鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛則更側(cè)重載貨需求，在空載或輕載情況下，對(duì)細(xì)碎顛簸的過濾能力一般，后排乘客容易感受到路面的起伏。不過，這種結(jié)構(gòu)在重載時(shí)能提供更好的支撐性，適合頻繁拉貨的用戶。

NVH表現(xiàn)是兩款車型的顯著差異點(diǎn)。炮新能源在行駛過程中幾乎沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音也控制在較低水平，即使在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪也得到了較好的抑制。五菱征途則受限于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，在轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)比較明顯地傳入車內(nèi)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)菀桩a(chǎn)生疲勞感。

場(chǎng)景適配分析

城市通勤場(chǎng)景中，炮新能源的優(yōu)勢(shì)更為突出。其405km的NEDC續(xù)航里程基本能滿足一周的日常通勤需求，快充0.75小時(shí)的補(bǔ)能效率也能應(yīng)對(duì)臨時(shí)的長(zhǎng)途需求。后置后驅(qū)布局帶來的靈活操控性，使其在城市狹窄道路和停車場(chǎng)中穿梭更加自如。而五菱征途雖然油耗較低，但在擁堵路況下頻繁換擋會(huì)增加駕駛強(qiáng)度，且部分限牌城市可能對(duì)燃油車的通行有所限制。

載貨場(chǎng)景方面，五菱征途的2米長(zhǎng)平底貨箱設(shè)計(jì)更具優(yōu)勢(shì)，能夠輕松容納較長(zhǎng)的貨物，如管材、板材等，5.88萬起的售價(jià)也使其成為創(chuàng)業(yè)初期用戶的理想選擇。炮新能源則提供小雙和大雙兩種貨箱版本，大雙版本貨箱長(zhǎng)度達(dá)到1760mm，工程車款貨箱高度更是高達(dá)1015mm，適合運(yùn)輸體積較大的貨物。不過，由于電池組占據(jù)了部分底盤空間，炮新能源的貨箱離地高度略高于五菱征途，裝卸貨物時(shí)需要額外注意。

長(zhǎng)途駕駛時(shí)，炮新能源的舒適性配置更能體現(xiàn)價(jià)值。其領(lǐng)航型配備的真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)和6揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，能有效提升長(zhǎng)途駕駛的舒適度。而五菱征途的配置則相對(duì)基礎(chǔ)，即使是頂配的開拓型，也僅配備仿皮座椅和手動(dòng)空調(diào)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)菀赘械狡?。不過，五菱征途的燃油加注便利性是其優(yōu)勢(shì)，在偏遠(yuǎn)地區(qū)也能輕松找到加油站，而炮新能源則需要提前規(guī)劃充電路線。

使用成本對(duì)比

購車成本方面，炮新能源的售價(jià)區(qū)間為25.18萬-27.78萬，是五菱征途5.88萬-6.28萬售價(jià)的四倍多。雖然部分城市對(duì)新能源車型有購置補(bǔ)貼和牌照優(yōu)惠，但初始投入仍然較高。

使用成本上，炮新能源展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。按照家用電0.5元/度計(jì)算，其百公里電費(fèi)約為8.5元（68kWh電池容量/405km續(xù)航×100km×0.5元/度），每公里成本僅0.085元。而五菱征途以當(dāng)前92號(hào)汽油7.5元/升計(jì)算，百公里燃油成本約為52.5元，每公里成本0.525元，是炮新能源的6倍多。

保養(yǎng)成本方面，五菱征途的常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用約為300元左右，主要包括機(jī)油、機(jī)濾和工時(shí)費(fèi)。炮新能源由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，保養(yǎng)項(xiàng)目大幅減少，常規(guī)保養(yǎng)僅需檢查三電系統(tǒng)和底盤，費(fèi)用約為200元左右。不過，電池組的更換成本較高，一旦超出質(zhì)保期，更換電池可能需要數(shù)萬元的費(fèi)用。

總結(jié)

炮新能源和五菱征途是兩款定位截然不同的皮卡車型。炮新能源憑借純電動(dòng)力帶來的平順駕駛體驗(yàn)、低使用成本和豐富的配置，更適合城市通勤、中高端商用以及對(duì)環(huán)保有要求的用戶。而五菱征途則以極致的性價(jià)比和實(shí)用的載貨能力，成為創(chuàng)業(yè)初期和頻繁拉貨用戶的理想選擇。

如果您生活在限牌城市，或者對(duì)駕駛舒適性和科技配置有較高要求，同時(shí)充電條件便利，炮新能源無疑是更好的選擇。但如果您預(yù)算有限，需要頻繁拉貨，且充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善，那么五菱征途的燃油經(jīng)濟(jì)性和高性價(jià)比會(huì)更符合您的需求。

在選擇時(shí)，建議您根據(jù)自身的使用場(chǎng)景、預(yù)算和充電條件進(jìn)行綜合考量。如果主要用于城市通勤和輕中度載貨，炮新能源的優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯；如果需要頻繁運(yùn)輸大件貨物，且對(duì)價(jià)格敏感，五菱征途則更為合適。無論選擇哪款車型，都能在各自的細(xì)分市場(chǎng)中滿足用戶的核心需求。