在新能源MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下，小鵬X9與比亞迪夏憑借各自獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品定位成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。兩款車型分別代表了純電/增程與插混技術(shù)路線的典型解決方案，前者以“智能+科技”重構(gòu)MPV操控體驗(yàn)，后者依托DM-i技術(shù)護(hù)城河打造“家用+節(jié)能+智能”的全能座駕。對(duì)于家庭用戶與商務(wù)人士而言，如何在這兩款熱門車型中做出符合自身需求的選擇，需要從動(dòng)力形式、空間表現(xiàn)、智能配置、預(yù)算范圍等多維度進(jìn)行深入對(duì)比分析。

小鵬X9和夏 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

• 小鵬X9：全系5316mm車長(zhǎng)+3160mm軸距，CLTC純電續(xù)航覆蓋650-750km（增程版綜合續(xù)航1602km），800V高壓平臺(tái)支持10-80%快充0.2h，雙腔空氣懸架+后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向（最小轉(zhuǎn)彎半徑同轎車），芯片算力最高2250TOPS，0-100km/h加速最快5.7s（四驅(qū)版）。
• 比亞迪夏：軸距3045mm，CLTC純電續(xù)航100-218km（綜合續(xù)航超1000km），快充功率41-73kW（30-80%快充0.3h），前麥弗遜+后多連桿/四連桿懸掛（標(biāo)配軟硬可調(diào)），芯片算力最高84TOPS，0-100km/h加速8.1-8.5s。

小結(jié)：小鵬X9在車身尺寸、續(xù)航里程（純電）、快充效率、底盤技術(shù)和智能算力方面全面領(lǐng)先，比亞迪夏則在插混系統(tǒng)的能耗控制和價(jià)格區(qū)間上更具優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力形式與補(bǔ)能方案

小鵬X9提供純電與增程雙動(dòng)力選擇，其中增程版1602 Max以30.98萬的價(jià)格實(shí)現(xiàn)CLTC綜合續(xù)航1602km（純電452km），解決用戶續(xù)航焦慮；純電版750 Ultra搭載110kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航達(dá)750km，配合800V高壓平臺(tái)，10-80%快充僅需0.2h，滿足高頻城市出行與長(zhǎng)途純電需求。比亞迪夏全系采用DM-i插混系統(tǒng)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)的組合實(shí)現(xiàn)WLTC綜合油耗低至0.84L/100km，100km純電續(xù)航覆蓋日常代步，綜合續(xù)航超1000km的表現(xiàn)適合長(zhǎng)途跨城場(chǎng)景，插混屬性支持“短途用電、長(zhǎng)途用油”的靈活補(bǔ)能模式。

• 純電剛需用戶：小鵬X9純電版750 Ultra（CLTC 750km）的長(zhǎng)續(xù)航和800V快充技術(shù)更具優(yōu)勢(shì)，尤其適合具備家用充電條件的用戶。
• 無充電條件用戶：比亞迪夏2026款DM-i 1.5T 100KM進(jìn)取型（20.68萬）以插混形式實(shí)現(xiàn)“油電雙補(bǔ)能”，100km純電續(xù)航覆蓋日常通勤，綜合續(xù)航超1000km解決長(zhǎng)途焦慮。

小結(jié)：小鵬X9的800V高壓平臺(tái)和超快充技術(shù)重新定義了MPV補(bǔ)能效率，比亞迪夏的DM-i系統(tǒng)則以成熟的插混技術(shù)平衡能耗與實(shí)用性。

空間表現(xiàn)與舒適性配置

小鵬X9憑借3160mm超長(zhǎng)軸距打造2+2+3七座布局，第二排獨(dú)立座椅配備加熱/通風(fēng)/按摩+電動(dòng)調(diào)節(jié)，第三排標(biāo)配加熱功能，后備廂最大容積2554L（純電）/2514L（增程），全系標(biāo)配五區(qū)空調(diào)、后排21.4英寸液晶屏、車載冰箱和后排小桌板。比亞迪夏軸距3045mm，同樣采用2+2+3布局，第二排獨(dú)立座椅支持多向調(diào)節(jié)，后備廂常規(guī)容積470L（放倒后擴(kuò)展至2036L），中高配車型配備后排液晶屏+杜比全景聲、雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門和車載冰箱。

• 家庭用戶：小鵬X9的第三排頭部空間更充裕，后備廂擴(kuò)展容積更大，五區(qū)空調(diào)和后排娛樂屏提升全家出行體驗(yàn)。
• 商務(wù)場(chǎng)景：比亞迪夏2026款DM-i 1.5T 218KM卓越型（26.98萬）的雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門和后排中央控制系統(tǒng)更符合商務(wù)接待需求。

小結(jié)：小鵬X9在空間延展性和舒適性配置上更勝一籌，比亞迪夏則以更緊湊的車身尺寸實(shí)現(xiàn)靈活的空間利用。

智能科技與駕駛輔助

小鵬X9延續(xù)“智能+科技”品牌基因，搭載17.3英寸3K中控屏（驍龍8295P芯片），XNGP輔助駕駛系統(tǒng)覆蓋全場(chǎng)景，芯片算力最高達(dá)2250TOPS，匹配11攝像頭+3毫米波雷達(dá)硬件，支持高速/城市導(dǎo)航輔助、記憶泊車等L2級(jí)功能。比亞迪夏全系標(biāo)配15.6英寸旋轉(zhuǎn)中控屏（DiLink系統(tǒng)），DiPilot L2級(jí)輔助駕駛含全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車等功能，高配車型搭載DiPilot 300+激光雷達(dá)，車機(jī)內(nèi)存16GB（高配），支持OTA升級(jí)和語音控制（“你好小迪”）。

• 科技愛好者：小鵬X9的750TOPS（Max版）至2250TOPS（Ultra版）算力、800V平臺(tái)和雙腔空氣懸架提供更前沿的科技體驗(yàn)。
• 實(shí)用主義者：比亞迪夏20.68萬車型即標(biāo)配L2輔助駕駛、旋轉(zhuǎn)屏和三區(qū)空調(diào)，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。

小結(jié)：小鵬X9以更高階的智能硬件和軟件生態(tài)構(gòu)建科技護(hù)城河，比亞迪夏則通過均衡的智能配置滿足主流用戶需求。

價(jià)格區(qū)間與配置梯度

小鵬X9價(jià)格覆蓋30.98萬（增程1602 Max）至未公布的純電頂配，其中增程版與純電版的主要差異在于動(dòng)力形式和續(xù)航表現(xiàn)，全系標(biāo)配雙腔空氣懸架+后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向。比亞迪夏價(jià)格區(qū)間20.68-30.98萬，2026款DM-i 1.5T 100KM進(jìn)取型（20.68萬）已配備L2輔助駕駛、旋轉(zhuǎn)屏和三區(qū)空調(diào)，2026款DM-i 1.5T 218KM卓越型（26.98萬）新增后排液晶屏+杜比全景聲、雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門等配置。

• 預(yù)算30萬以下：比亞迪夏2026款DM-i 1.5T 218KM卓越型（26.98萬）以更低價(jià)格實(shí)現(xiàn)豐富配置，適合注重性價(jià)比的家庭用戶。
• 預(yù)算30萬以上：小鵬X9 1602 Ultra（32.98萬）提供更高算力（1500TOPS）和車內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，適合追求科技配置的用戶。

小結(jié)：比亞迪夏在20-30萬價(jià)格帶形成完整配置梯度，小鵬X9則在30萬以上市場(chǎng)通過高端技術(shù)配置建立差異化優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)

小鵬X9與比亞迪夏分別代表了新能源MPV市場(chǎng)的兩種核心發(fā)展路徑：前者以“技術(shù)突破”為導(dǎo)向，通過800V高壓平臺(tái)、雙腔空氣懸架、高算力芯片等前沿技術(shù)重構(gòu)MPV的產(chǎn)品定義，適合預(yù)算充足、追求科技體驗(yàn)和純電出行的用戶；后者以“實(shí)用均衡”為核心，依托DM-i插混技術(shù)實(shí)現(xiàn)“快、省、靜、順”的用車體驗(yàn)，適合注重油電靈活性、安全配置和性價(jià)比的家庭用戶。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)首先明確自身的核心需求：若以城市出行為主且具備充電條件，小鵬X9純電版的長(zhǎng)續(xù)航和快充效率更具優(yōu)勢(shì)；若需要兼顧長(zhǎng)途出行和日常代步，比亞迪夏的插混系統(tǒng)提供更靈活的補(bǔ)能方案；若預(yù)算有限且注重配置均衡，比亞迪夏20.68萬車型已能滿足主流需求；若追求科技感和高端配置，小鵬X9增程1602 Ultra或純電750 Ultra則是更好選擇。最終決策應(yīng)基于自身的使用場(chǎng)景、充電條件和預(yù)算范圍，在“科技前沿”與“實(shí)用全能”之間找到最佳平衡點(diǎn)。