在城市短途運輸與個體經(jīng)營領域，五菱品牌憑借高性價比與場景適配性始終占據(jù)市場主流地位。五菱榮光EV與五菱榮光小卡EV作為品牌旗下兩款純電車型，分別聚焦“客貨兩用”與“專業(yè)載貨”細分場景，成為小微從業(yè)者與個體商戶的熱門選擇。本文將從核心參數(shù)、場景適配、成本優(yōu)勢等維度展開分析，為用戶提供購車決策參考。

五菱榮光EV和五菱榮光小卡EV 價格

核心參數(shù)對比

五菱榮光EV提供客車與貨車雙形態(tài)選擇，2023款基本型客車華霆電池版售價10.88萬，配備7座布局、31.9kWh電池與230km續(xù)航；2022款客車版寧德時代/鵬輝電池車型售價11.88萬，升級為41.6kWh電池與300km續(xù)航。車身尺寸4490×1615×1915mm，軸距3050mm，后置后驅(qū)布局搭配82馬力（60kW）永磁同步電機與220N·m扭矩，后鋼板彈簧懸掛保障承載能力。

五菱榮光小卡EV以專業(yè)載貨為核心，2022款基本型單排售價11.38萬，搭載41.5kWh電池與296km續(xù)航，貨箱尺寸2710×1520×320mm；2023款單排倉柵基本型售價12.38萬，貨箱長度拓展至2960mm，續(xù)航215km。全系采用后置后驅(qū)布局與相同動力總成，最大滿載質(zhì)量達2300kg（售貨車），后鋼板彈簧懸掛強化重載性能。

小結(jié)：兩款車型動力參數(shù)一致，但榮光EV兼顧載人功能，榮光小卡EV在貨箱長度與承載能力上更具優(yōu)勢，續(xù)航表現(xiàn)各有側(cè)重。

場景適配性分析

五菱榮光EV的7座客車版配備雙側(cè)/右側(cè)側(cè)滑門，上下客便捷性突出，后排座椅整體放倒后可拓展載物空間，適合短途客運、多成員家庭出行或小型商超配送；2座封窗貨車版采用封閉貨箱設計，滿足城市快遞、生鮮配送等對貨物安全性要求較高的場景。其靈活的客貨轉(zhuǎn)換能力，使其成為兼顧多種需求的“多面手”。

五菱榮光小卡EV提供單排/雙排、倉柵/貨柜/售貨車等多元形態(tài)，單排倉柵車型2960mm超長貨箱適配建材、家具等長條貨物運輸；貨柜側(cè)開門設計便于裝卸零散貨物；售貨車專屬貨箱（2865×1575×1810mm）配備展示窗口，滿足市集擺攤、流動售賣等新興經(jīng)營場景；雙排車型支持5人乘坐+2080mm貨箱，完美適配“拉人拉貨兩不誤”的個體商戶需求。

小結(jié)：榮光EV更適合客貨輕度混合需求，榮光小卡EV在專業(yè)載貨與特色經(jīng)營場景中優(yōu)勢顯著，尤其適合單一運輸需求用戶。

成本與實用性對比

五菱榮光EV售價區(qū)間10.88-11.88萬，純電驅(qū)動每公里電費成本約0.1元（按0.5元/kWh計算），相比同級別燃油車降低約60%運營成本；部分車型購置稅約4814元，購車成本可控。標配ABS+EBD、駕駛座安全氣囊等基礎安全配置，舒適型可選裝倒車影像與觸控屏幕，兼顧安全性與便利性。

五菱榮光小卡EV起售價11.38萬，2022款單排車型296km續(xù)航可覆蓋3-4趟城配往返（按每趟80km計算），減少補能頻次；全系標配織物座椅、AUX接口，舒適型增配后倒車雷達、前排電動車窗，11.48萬即可獲得實用配置拉滿的車型。其純電驅(qū)動特性，在城市限行區(qū)域通行不受限制，進一步提升運營效率。

小結(jié)：榮光EV入門價格更低，榮光小卡EV在長續(xù)航版本與特色車型上投入更多，用戶可根據(jù)具體運營場景選擇成本最優(yōu)方案。

品牌與售后保障

兩款車型均延續(xù)五菱“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念，針對基層運營者需求進行精準開發(fā)。依托上汽通用五菱覆蓋全國的2800余家服務網(wǎng)點，用戶可就近獲得維修保養(yǎng)服務，配件價格親民，有效降低后期使用成本。品牌在微車領域積累的良好口碑，也為用戶提供了可靠的心理保障。

總結(jié)

五菱榮光EV與五菱榮光小卡EV雖同屬五菱純電微車陣營，但產(chǎn)品定位差異明顯。若您需要一款兼顧載人拉貨、場景轉(zhuǎn)換靈活的車型，榮光EV的客貨兩用特性將是理想選擇；若您以專業(yè)載貨或特色經(jīng)營為主，追求更大貨箱空間與承載能力，榮光小卡EV的多元車型矩陣更能滿足需求。兩款車型均以高性價比、低運營成本為核心優(yōu)勢，用戶可根據(jù)自身實際使用場景，選擇最適合的“創(chuàng)富伙伴”。