在皮卡市場“乘用化+場景化”的趨勢下，空間表現(xiàn)已成為用戶選購的核心指標(biāo)之一。福田火星與吉利雷達(dá)地平線作為兩大品牌的主力車型，分別以“全場景實(shí)用”和“新能源戶外”為定位，其空間設(shè)計(jì)各有側(cè)重。本文將從車身基礎(chǔ)參數(shù)、貨箱實(shí)用性、乘用體驗(yàn)三個(gè)維度，深入解析兩款車型的空間表現(xiàn)差異，為用戶提供選購參考。

福田火星和吉利雷達(dá)地平線 價(jià)格

核心參數(shù)對比

福田火星全系軸距統(tǒng)一為3355mm，多數(shù)車型（如2024款火星7/9、2025款兩驅(qū)啟航版）車身尺寸為5617×2090×1910mm，寬度達(dá)2090mm，為同級皮卡罕見；貨箱基礎(chǔ)尺寸1577×1650×530mm，2023款火星7樂享型貨箱加長至1757mm。吉利雷達(dá)地平線則提供插混/純電雙動(dòng)力布局，長箱插混版（如2025款PHEV全能版）車身尺寸5500×1900×1880mm，軸距3310mm，貨箱尺寸1765×1450×540mm；純電工程版貨箱高度達(dá)1036mm，且全系寬度統(tǒng)一為1900mm。從基礎(chǔ)參數(shù)看，福田火星在軸距（長45mm）、車身寬度（寬190mm）上占優(yōu)，而吉利雷達(dá)地平線長箱版貨箱長度更具優(yōu)勢（長188mm）。

車身基礎(chǔ)空間設(shè)計(jì)解析

車身基礎(chǔ)空間是決定乘用與載貨能力的核心。福田火星延續(xù)了福田商用車的實(shí)用基因，全系3355mm長軸距為后排腿部空間提供保障，2090mm的寬體設(shè)計(jì)更是其核心亮點(diǎn)——橫向空間寬裕，前排乘客肩距更寬松，后排三人乘坐時(shí)無明顯擠壓感，1910-1955mm的車身高度則避免了頭部頂頭問題，即使身高185cm的乘客也能獲得充足頭部空間。這種“長軸距+寬車身”的組合，打破了傳統(tǒng)皮卡“窄體擁擠”的痛點(diǎn)，為乘用化體驗(yàn)奠定基礎(chǔ)。

吉利雷達(dá)地平線則以“場景化適配”為設(shè)計(jì)思路，針對不同用戶需求提供差異化軸距：插混長箱版軸距3310mm，純電短箱版軸距3120mm。雖然全系1900mm的寬度略遜于福田火星，但統(tǒng)一寬體設(shè)計(jì)仍能保證前排橫向空間充裕；1830-1880mm的車身高度雖稍低，卻通過優(yōu)化座椅布局彌補(bǔ)了頭部空間，且承載式車身搭配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，讓長軸距車型的轉(zhuǎn)彎半徑保持適中，兼顧空間與操控靈活性。

貨箱空間實(shí)用性對比

貨箱是皮卡的核心功能區(qū)，兩款車型的設(shè)計(jì)差異直接反映其定位方向。福田火星的貨箱設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)“靈活適配”，標(biāo)廂貨箱基礎(chǔ)容積約1.36m3（1577×1650×530mm），尺寸規(guī)整便于固定貨物；2023款火星7樂享型貨箱加長至1757mm，容積提升至1.52m3，載貨長度增加180mm，能容納更長的工具或戶外裝備。值得注意的是，其貨箱寬度達(dá)1650mm，比吉利雷達(dá)地平線寬200mm，橫向裝載能力更強(qiáng)，適合運(yùn)輸板材、家具等寬幅物品。

吉利雷達(dá)地平線則聚焦“新能源場景化”，插混長箱版貨箱長度1765mm，比福田火星標(biāo)廂長188mm，容積約1.38m3，配合插混系統(tǒng)1068km的綜合續(xù)航，解決了新能源皮卡“續(xù)航焦慮+裝載不足”的痛點(diǎn)；純電工程版更是針對性設(shè)計(jì)了1036mm的高貨箱，搭配70L前備廂，可實(shí)現(xiàn)分層存放工具，如上層放小型設(shè)備、下層儲(chǔ)放大件材料，適配工程作業(yè)場景。不過，其貨箱寬度1450mm相對較窄，對寬幅貨物的兼容性稍弱。

乘用空間體驗(yàn)差異

乘用化是皮卡市場的重要趨勢，兩款車型在乘用空間的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上各有側(cè)重。福田火星以“寬體舒適”為核心，5座布局配合2090mm的寬體車身，后排橫向空間寬裕，即使三人乘坐也不會(huì)感到擁擠；后排座椅支持比例放倒，可擴(kuò)展儲(chǔ)物空間，日常通勤時(shí)乘用體驗(yàn)不輸SUV，適合家庭或多人出行場景。其最大滿載質(zhì)量2900kg，兼顧乘用舒適性與載貨承載力。

吉利雷達(dá)地平線則更注重“乘用化細(xì)節(jié)”，全系標(biāo)配前座中央扶手、后排比例放倒，部分車型配備后座出風(fēng)口、前排座椅加熱/電動(dòng)調(diào)節(jié)，插混長箱版還支持座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，提升了乘坐質(zhì)感；承載式車身設(shè)計(jì)讓行駛質(zhì)感更接近SUV，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向降低了操控難度，空載最小離地間隙225mm，復(fù)雜路況裝載時(shí)也能保障通過性。不過，其1900mm的車身寬度在后排三人乘坐時(shí)，橫向空間略遜于福田火星。

品牌空間設(shè)計(jì)理念對比

福田火星作為福田汽車“全場景皮卡”的戰(zhàn)略車型，延續(xù)了商用車的空間實(shí)用基因，通過“長軸距+寬車身+靈活貨箱”的組合，打破了傳統(tǒng)皮卡“乘用/載貨二選一”的局限，瞄準(zhǔn)追求“一車多用”的用戶群體，體現(xiàn)“硬核實(shí)用與乘用舒適結(jié)合”的理念。無論是日常通勤、家庭出行還是貨物運(yùn)輸，都能滿足需求。

吉利雷達(dá)地平線則聚焦“新能源戶外”定位，延續(xù)了吉利“用戶場景化設(shè)計(jì)”理念，通過插混/純電雙動(dòng)力布局+長/短箱可選配置，解決了皮卡用戶“城市場景限行”“戶外裝載不足”的痛點(diǎn)。長箱插混版適合家庭+載貨雙重需求，純電工程版則匹配工程/戶外工具存放場景，將乘用化內(nèi)飾與工具屬性貨箱結(jié)合，打破了傳統(tǒng)皮卡“重裝載輕舒適”的局限。

總結(jié)

綜合來看，福田火星與吉利雷達(dá)地平線的空間表現(xiàn)各有優(yōu)勢：福田火星在軸距、車身寬度、貨箱寬度上更具優(yōu)勢，乘用空間更寬敞，適合對橫向空間和載貨寬度有較高要求的用戶；吉利雷達(dá)地平線則在貨箱長度（長箱版）、新能源場景適配（如高貨箱、前備廂）上表現(xiàn)突出，適合新能源皮卡用戶或有特定裝載場景需求的用戶。用戶在選購時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身核心需求——若側(cè)重“一車多用”的綜合實(shí)用性，福田火星是更優(yōu)選擇；若聚焦“新能源戶外”或特定裝載場景，吉利雷達(dá)地平線更具針對性。