作為自主皮卡市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，江鈴域虎憑借其商乘兩用的定位和可靠的性能表現(xiàn)，一直是個(gè)體商戶與越野愛好者關(guān)注的焦點(diǎn)。本文將基于2025款域虎的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，從動(dòng)力系統(tǒng)、越野硬件、駕駛體驗(yàn)等維度，深度解析其在越野場(chǎng)景下的真實(shí)表現(xiàn)，為消費(fèi)者提供全面的選購參考。

域虎 車型及價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

• 2025款2.5T手動(dòng)柴油兩驅(qū)雙排GL短軸：售價(jià)9.88萬，搭載2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（167馬力/123kW，410N·m/1400-2400rpm），匹配6擋手動(dòng)變速箱，前置后驅(qū)布局。最小離地間隙235mm，接近角29°，離去角25°，配備245/70 R17輪胎，WLTC油耗7.1L/100km。
• 2025款2.5T自動(dòng)柴油四驅(qū)雙排GL長(zhǎng)軸平底貨箱：售價(jià)12.58萬，動(dòng)力參數(shù)與兩驅(qū)版一致但峰值扭矩提升至430N·m，匹配8擋自動(dòng)變速箱，搭載分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。越野參數(shù)與兩驅(qū)版相同，但增加上坡輔助、陡坡緩降、ESP、ASR等電子穩(wěn)定配置，WLTC油耗7.8L/100km。

小結(jié)：兩驅(qū)版以9.88萬的起售價(jià)和7.1L的低油耗展現(xiàn)高性價(jià)比，適合預(yù)算有限或側(cè)重城市通勤與輕度越野的用戶；四驅(qū)版通過分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與更豐富的電子輔助配置，大幅提升非鋪裝路面通過性，12.58萬的價(jià)格對(duì)于專業(yè)越野需求仍具競(jìng)爭(zhēng)力。

動(dòng)力系統(tǒng)解析

域虎2025款全系搭載2.5T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這一動(dòng)力單元延續(xù)了江鈴品牌在柴油技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累。其核心優(yōu)勢(shì)在于低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩爆發(fā)——1400rpm即可輸出峰值扭矩（兩驅(qū)410N·m/四驅(qū)430N·m），這一特性完美適配越野爬坡與重載起步場(chǎng)景。實(shí)際測(cè)試中，車輛在1500rpm時(shí)即可輕松完成30°斜坡起步，無需頻繁換擋拉高轉(zhuǎn)速。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，手動(dòng)擋車型的6MT變速箱齒比設(shè)定合理，1擋齒比達(dá)4.236，配合柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭特性，在非鋪裝路面能提供直接的動(dòng)力反饋；自動(dòng)擋車型的8AT變速箱換擋邏輯清晰，越野模式下會(huì)延遲升擋時(shí)機(jī)，確保動(dòng)力持續(xù)輸出。四驅(qū)版配備的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)支持2H/4H/4L（低速四驅(qū)）模式切換，低速四驅(qū)模式可將扭矩放大2.48倍，配合后橋伊頓差速鎖，能有效提升車輛在交叉軸、泥濘路段的脫困能力。

越野硬件配置

域虎采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)28000N·m/deg，配合前雙叉臂獨(dú)立懸掛與后鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛的經(jīng)典組合，既保證了越野所需的車身剛性，又兼顧了2噸級(jí)的承載能力。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，車輛在通過連續(xù)交叉軸地形時(shí)，車身形變控制在合理范圍內(nèi)，懸掛行程表現(xiàn)優(yōu)異。通過性參數(shù)方面，235mm的最小離地間隙、29°接近角與25°離去角，使其能輕松通過200mm高的臺(tái)階和400mm深的坑洼路段。輪胎配置上，245/70 R17規(guī)格的全地形輪胎（AT胎）提供了充足的抓地力，胎壁厚度達(dá)171.5mm，能有效抵御碎石路面對(duì)輪胎的損傷。此外，車輛配備的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)保留了清晰的路感反饋，在越野時(shí)能幫助駕駛者精準(zhǔn)判斷車輪姿態(tài)，這一點(diǎn)在泥濘路面的轉(zhuǎn)向操控中尤為重要。

駕駛體驗(yàn)與實(shí)用性能

實(shí)際駕駛中，域虎的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)NVH控制表現(xiàn)超出預(yù)期，怠速狀態(tài)下車內(nèi)噪音僅為62分貝，高速100km/h時(shí)噪音控制在78分貝。手動(dòng)擋車型的離合器結(jié)合點(diǎn)清晰，半聯(lián)動(dòng)區(qū)間適中，即使是新手也能快速適應(yīng)；自動(dòng)擋車型的換擋平順性良好，升降擋沖擊小于0.3g，符合家用車的舒適標(biāo)準(zhǔn)。越野場(chǎng)景下，四驅(qū)版的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)與ASR牽引力控制系統(tǒng)介入及時(shí)，在濕滑路面能有效防止車輪打滑，提升操控安全性。實(shí)用配置方面，全系標(biāo)配的倒車影像（帶動(dòng)態(tài)軌跡）、胎壓顯示、多功能方向盤等基礎(chǔ)配置能滿足日常使用需求；長(zhǎng)軸版的平底貨箱設(shè)計(jì)（1830×1595×460mm）便于叉車裝卸托盤貨物，短軸版（1545×1595×545mm）則更適合城市穿梭。燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)亮眼，兩驅(qū)版WLTC綜合油耗7.1L/100km，按當(dāng)前柴油價(jià)格計(jì)算，每公里燃油成本約0.5元，四驅(qū)版7.8L/100km的油耗在同級(jí)別四驅(qū)皮卡中也處于領(lǐng)先水平。

價(jià)格與市場(chǎng)定位

域虎2025款9.88-12.58萬的價(jià)格區(qū)間，在自主皮卡市場(chǎng)中具備明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。兩驅(qū)版9.88萬的起售價(jià)，相比同級(jí)別競(jìng)品低約1-2萬元，適合預(yù)算有限的個(gè)體商戶；四驅(qū)版12.58萬的定價(jià)，與合資品牌皮卡（如五十鈴D-MAX）相比，價(jià)格優(yōu)勢(shì)達(dá)3-5萬元。從市場(chǎng)定位來看，域虎精準(zhǔn)抓住了“工具屬性+越野性能”的雙重需求，其非承載式車身+鋼板彈簧后懸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，既能滿足500kg以上的載貨需求，又能應(yīng)對(duì)中度越野場(chǎng)景。品牌層面，江鈴多年的柴油動(dòng)力技術(shù)積累為域虎提供了可靠背書，發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件采用博世高壓共軌系統(tǒng)與霍尼韋爾渦輪增壓器，可靠性經(jīng)過百萬公里的市場(chǎng)驗(yàn)證。

總結(jié)

綜合實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與用戶反饋，2025款江鈴域虎在越野性能與動(dòng)力表現(xiàn)上均達(dá)到了同級(jí)別主流水準(zhǔn)。其2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭優(yōu)勢(shì)、分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的通過性保障，以及235mm離地間隙的硬件基礎(chǔ)，使其能從容應(yīng)對(duì)非鋪裝路面的挑戰(zhàn)。9.88萬起的價(jià)格門檻與7.1L/100km的燃油經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于預(yù)算有限且追求實(shí)用的消費(fèi)者，兩驅(qū)版憑借高性價(jià)比成為務(wù)實(shí)之選；而越野愛好者則可選擇四驅(qū)版，其分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與電子穩(wěn)定配置能提供更全面的越野保障。作為自主皮卡的代表車型，域虎成功平衡了工具屬性與越野性能，是10-15萬價(jià)格區(qū)間值得重點(diǎn)考慮的皮卡產(chǎn)品。