冬季低溫環(huán)境下，純電動車常面臨電池活性下降、動力輸出受限、續(xù)航里程縮減等問題，給用戶出行帶來諸多不便。比亞迪夏DM-i作為專為解決新能源車型冬季痛點設(shè)計的家用MPV，憑借DM-i超級混動系統(tǒng)及一系列冬季實用配置，為用戶提供了全面的冬季出行解決方案。本文將結(jié)合比亞迪夏DM-i的技術(shù)特點與用戶體驗，為電動車用戶提供冬季用車實用技巧，幫助用戶在低溫環(huán)境下保持車輛性能穩(wěn)定，提升出行體驗。

夏 車型及價格

核心配置解析

比亞迪夏DM-i全系標(biāo)配電池預(yù)加熱功能，可提前將電池溫度提升至適宜工作區(qū)間，有效緩解低溫下電池活性下降導(dǎo)致的動力輸出受限問題?？斐溲a能效率高，100KM續(xù)航版本快充功率41kW，30%-80%充電僅需0.3小時，低溫下可快速補能減少續(xù)航焦慮；218KM/180KM長續(xù)航版本快充功率73kW，大幅縮短充電時間，適配冬季高頻補能需求。全系搭載比亞迪DM-i插混系統(tǒng)，1.5T發(fā)動機（156馬力）+電機（272馬力）組合，低溫下即使電池性能衰減，發(fā)動機可快速介入驅(qū)動，保障動力輸出穩(wěn)定，避免純電車型“掉速”問題。雪地模式優(yōu)化扭矩分配與動力輸出邏輯，提升低溫濕滑路面的行駛穩(wěn)定性，間接減少因抓地力不足導(dǎo)致的動力限制。采用弗迪磷酸鐵鋰電池，部分車型（如218KM版本）電池能量密度達110.66Wh/kg，低溫穩(wěn)定性優(yōu)于傳統(tǒng)三元鋰電池，降低低溫對電池容量與動力的影響。

冬季用車實用技巧

• 停車時選擇室內(nèi)停車場、地下車庫等溫暖地方，或使用保暖篷布，避免車輛長時間暴露在低溫環(huán)境中。
• 出發(fā)前通過車輛APP遠程開啟電池預(yù)加熱功能，提前提升電池溫度，確保車輛啟動時電池處于適宜工作狀態(tài)。
• 使用完畢后立即充電，此時電池溫度較高，充電效率更高，避免低溫下充電速度變慢。
• 駕車時柔和行駛，盡量勻速，減少急加速、急剎車，降低電池放電壓力。
• 空調(diào)設(shè)定恒溫模式，避免頻繁調(diào)整溫度，減少因開暖風(fēng)過度消耗電池電量。
• 定期檢查電池健康狀態(tài)，入冬前進行全面車況檢查，重點檢查電池、溫控系統(tǒng)和傳感器，確保車輛冬季使用安全。

用戶體驗優(yōu)勢

比亞迪夏DM-i短續(xù)航版本CLTC純電續(xù)航100km，長續(xù)航版本達218km，搭配50L油箱（WLTC綜合油耗低至0.84L/100km），冬季純電續(xù)航打折后仍可通過混動模式實現(xiàn)長距離出行，無“里程焦慮”。支持快充+慢充，30%-80%快充最快0.3小時完成，冬季通勤前/休息時可快速補能，不耽誤行程。電機最大扭矩315N·m，0-100km/h加速最快8.1s，低溫下發(fā)動機與電機協(xié)同輸出，避免純電車型低溫“動力腰斬”，超車、爬坡動力響應(yīng)依舊迅速。全系標(biāo)配三區(qū)自動空調(diào)、后排獨立空調(diào)，部分車型（如218KM卓越型）有前排座椅加熱/按摩、方向盤加熱，快速提升車內(nèi)溫度，減少因開暖風(fēng)過度消耗電池電量。全系標(biāo)配DiPilot輔助駕駛系統(tǒng)（L2級別），含車道保持、主動剎車等功能，冬季視線不佳時提升行駛安全性；540度全景影像+透明底盤，便于在冰雪路面觀察路況。

總結(jié)

冬季電動車速度變慢主要源于低溫導(dǎo)致的電池活性下降、動力輸出受限等問題。比亞迪夏DM-i通過電池預(yù)加熱、DM-i混動系統(tǒng)、雪地模式等核心配置，有效緩解了冬季用車痛點。用戶在冬季用車時，可通過停車保暖、提前預(yù)熱電池、及時充電、柔和駕駛等技巧，進一步提升車輛性能。作為家用MPV，比亞迪夏DM-i以20.68萬-30.98萬的價格區(qū)間，為家庭用戶提供了冬季出行“穩(wěn)、省、舒適”的解決方案，既保留了電車的平順性，又通過燃油兜底消除了低溫焦慮，是冬季用車的理想選擇。