國(guó)5國(guó)6是什么意思？看完這篇秒懂排放新規(guī)

核心參數(shù)對(duì)比

國(guó)5和國(guó)6作為我國(guó)機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的重要階段，在污染物排放限值上存在顯著差異。具體來(lái)看：

• 一氧化碳（CO）：國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)下，輕型汽油車一氧化碳排放限值為1.0g/km，國(guó)6b標(biāo)準(zhǔn)則降至0.5g/km，降低幅度達(dá)50%。
• 氮氧化物（NOx）：國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)氮氧化物限值為0.18g/km，國(guó)6b標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格至0.035g/km，降幅超過(guò)70%。
• 顆粒物質(zhì)量（PM）：國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)顆粒物質(zhì)量限值為0.0045g/km，國(guó)6b標(biāo)準(zhǔn)保持一致，但新增了顆粒物數(shù)量（PN）限制。
• 顆粒物數(shù)量（PN）：國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)無(wú)此要求，國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)引入顆粒物數(shù)量限值，國(guó)6a為6×1011個(gè)/km，國(guó)6b進(jìn)一步收緊至3×1011個(gè)/km。

小結(jié)：國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó)5在各項(xiàng)污染物排放控制上更為嚴(yán)格，尤其是氮氧化物和顆粒物數(shù)量的限制，體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)尾氣污染治理的決心。

實(shí)施時(shí)間與階段劃分

我國(guó)機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施具有明確的時(shí)間節(jié)點(diǎn)和階段劃分：

• 國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)：2017年1月1日全國(guó)范圍內(nèi)正式實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)機(jī)動(dòng)車排放控制進(jìn)入新階段。
• 國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)：分為國(guó)6a和國(guó)6b兩個(gè)階段。2019年部分城市率先實(shí)施國(guó)6a；2021年1月1日全國(guó)全面實(shí)施國(guó)6a；2023年7月1日全國(guó)正式切換至國(guó)6b標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)要求車輛滿足RDE實(shí)際道路測(cè)試排放限值。值得注意的是，北京自2020年1月1日起直接實(shí)施國(guó)6b標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)6a車輛無(wú)法在京上牌。

技術(shù)要求差異

為滿足更嚴(yán)格的排放限值，國(guó)6車輛在技術(shù)層面有顯著升級(jí)：

• 尾氣處理系統(tǒng)：國(guó)6車輛普遍配備更先進(jìn)的尾氣處理裝置，如升級(jí)的三元催化器、顆粒捕集器（GPF）等，以有效降低污染物排放。
• 燃料中性原則：國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)采用燃料中性原則，對(duì)柴油機(jī)和汽油機(jī)實(shí)施統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，而國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)對(duì)不同燃料類型車輛的要求有所區(qū)別。
• 實(shí)際道路測(cè)試：國(guó)6b標(biāo)準(zhǔn)新增RDE（實(shí)際駕駛排放）測(cè)試要求，確保車輛在實(shí)際道路行駛中也能滿足排放限值，避免實(shí)驗(yàn)室測(cè)試與實(shí)際使用的差異。

車輛選購(gòu)與使用建議

對(duì)于消費(fèi)者而言，了解國(guó)5國(guó)6的差異對(duì)車輛選購(gòu)和使用具有重要指導(dǎo)意義：

• 新車選購(gòu)：建議優(yōu)先選擇國(guó)6b標(biāo)準(zhǔn)車輛，不僅符合當(dāng)前最嚴(yán)格的排放要求，也有利于車輛的長(zhǎng)期保值。國(guó)6b車輛在技術(shù)上更為先進(jìn)，能夠更好地應(yīng)對(duì)未來(lái)可能的排放政策調(diào)整。
• 二手車選購(gòu)：國(guó)5車輛目前仍可正常上路和年檢，但需注意各地的二手車遷入政策。2022年起，全國(guó)范圍內(nèi)取消國(guó)5二手車限遷政策，國(guó)5及以上排放標(biāo)準(zhǔn)車輛可全國(guó)自由遷移，為二手車流通提供了便利。
• 車輛保值：國(guó)6b車輛由于符合更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，在二手車市場(chǎng)上具有更高的保值率。隨著排放政策的不斷收緊，國(guó)5車輛的保值優(yōu)勢(shì)可能逐漸減弱。

政策影響與行業(yè)發(fā)展

國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)汽車行業(yè)和環(huán)境保護(hù)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響：

• 環(huán)保效益：國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放將顯著減少。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)6b標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó)5，輕型汽油車一氧化碳和碳?xì)渑欧沤档图s50%，顆粒物排放降低約40%；重型柴油車氮氧化物和顆粒物排放減少60%以上，將有效改善空氣質(zhì)量。
• 行業(yè)升級(jí)：排放法規(guī)的加嚴(yán)推動(dòng)汽車行業(yè)技術(shù)升級(jí)，促使車企加大研發(fā)投入，提升發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和尾氣處理系統(tǒng)水平，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向綠色可持續(xù)方向發(fā)展。
• 市場(chǎng)調(diào)整：國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施初期，部分國(guó)5庫(kù)存車輛面臨清庫(kù)壓力，價(jià)格優(yōu)惠幅度較大。隨著國(guó)6b標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，國(guó)5車輛的市場(chǎng)份額將逐漸萎縮。

總結(jié)

國(guó)5國(guó)6作為我國(guó)機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的重要階段，體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視和對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的引導(dǎo)。國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó)5在污染物排放限值、技術(shù)要求和實(shí)施階段上都有顯著升級(jí)，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車、用車和車輛保值產(chǎn)生重要影響。建議消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)優(yōu)先考慮國(guó)6b標(biāo)準(zhǔn)車型，以適應(yīng)未來(lái)排放政策的發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)，對(duì)于現(xiàn)有國(guó)5車輛車主，也無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂，只要車輛年檢合格，仍可正常使用。隨著技術(shù)的進(jìn)步和政策的完善，我國(guó)機(jī)動(dòng)車排放控制將不斷邁向新的臺(tái)階，為藍(lán)天白云貢獻(xiàn)力量。