遠(yuǎn)程FX和炮作為中國(guó)皮卡市場(chǎng)乘用化轉(zhuǎn)型的代表車型，在駕駛體驗(yàn)上展現(xiàn)出截然不同的設(shè)計(jì)取向。遠(yuǎn)程FX依托吉利技術(shù)背景，以“能拉貨的SUV”為核心理念，通過承載式車身和獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，打造接近家用SUV的駕乘質(zhì)感；而炮則憑借長(zhǎng)城汽車的全場(chǎng)景布局策略，在保持皮卡工具屬性的同時(shí)，通過差異化動(dòng)力和懸掛調(diào)校，覆蓋從商用拉貨到越野穿越的多元需求。本文將從懸掛系統(tǒng)、動(dòng)力表現(xiàn)、駕駛特性和場(chǎng)景適配四個(gè)維度，解析兩款車型駕駛體驗(yàn)的核心差異。

遠(yuǎn)程FX和炮 價(jià)格

懸掛系統(tǒng)與濾震表現(xiàn)

遠(yuǎn)程FX全系采用承載式車身結(jié)構(gòu)，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，與傳統(tǒng)SUV的底盤架構(gòu)高度相似。這種設(shè)計(jì)在城市鋪裝路面表現(xiàn)尤為突出，懸掛行程較短且阻尼調(diào)校偏舒適，能有效過濾減速帶、井蓋等細(xì)碎顛簸，車身姿態(tài)控制穩(wěn)定，后排乘客幾乎不會(huì)感受到明顯的“拋跳感”。參考用戶反饋，遠(yuǎn)程FX在時(shí)速60km/h通過連續(xù)減速帶時(shí)，車身垂直振動(dòng)幅度控制在±5cm以內(nèi)，優(yōu)于同價(jià)位采用鋼板彈簧的工具型皮卡。

炮則根據(jù)車型定位采用差異化懸掛方案：商用版搭載鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛，單片簧設(shè)計(jì)（部分重載版為三片簧）使懸掛剛度達(dá)到3500N/mm，最大承載質(zhì)量可達(dá)1.5噸，但濾震表現(xiàn)偏硬，通過顛簸路面時(shí)振動(dòng)傳遞直接；乘用版和越野版升級(jí)為多連桿整體橋式非獨(dú)立懸掛，通過增加縱向推力桿和螺旋彈簧，將懸掛剛度降低至2200N/mm，濾震性能接近遠(yuǎn)程FX，但后橋整體橋結(jié)構(gòu)在高速過彎時(shí)側(cè)傾抑制稍遜。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，炮乘用版在連續(xù)顛簸路面的車身振動(dòng)頻率為1.2Hz，略高于遠(yuǎn)程FX的0.9Hz，舒適性差距主要體現(xiàn)在高頻振動(dòng)過濾上。

動(dòng)力總成與駕駛平順性

遠(yuǎn)程FX搭載吉利1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW（184馬力），最大扭矩300N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，采用前置前驅(qū)布局。這套動(dòng)力組合的優(yōu)勢(shì)在于平順性，變速箱換擋邏輯偏向經(jīng)濟(jì)性，1-2擋換擋間隙控制在0.3秒以內(nèi)，日常駕駛幾乎感受不到頓挫。動(dòng)力輸出特性偏向中低速，1500rpm即可輸出90%扭矩，城市通勤時(shí)油門響應(yīng)積極，百公里加速成績(jī)約10.8秒，滿足日常代步需求。NEDC綜合油耗8.5L/100km，實(shí)際城市路況油耗約9.2L/100km，高速巡航油耗可降至7.8L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性在皮卡中表現(xiàn)突出。

炮的動(dòng)力選擇更為豐富，涵蓋2.0T汽油（190-218馬力）、2.4T柴油（184-186馬力）和3.0T V6雙渦輪汽油（360馬力）三種動(dòng)力。以銷量最高的2.0T汽油乘用版為例，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW（190馬力），最大扭矩360N·m，匹配采埃孚8AT變速箱，動(dòng)力參數(shù)優(yōu)于遠(yuǎn)程FX。實(shí)際駕駛中，8AT變速箱換擋平順性接近雙離合，降擋響應(yīng)速度更快（0.2秒），適合急加速場(chǎng)景。2.0T汽油版百公里加速約9.5秒，比遠(yuǎn)程FX快1.3秒，但NEDC綜合油耗9.4L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性稍遜。柴油版車型則以低扭見長(zhǎng)，1600rpm即可輸出480N·m峰值扭矩，拖拽能力可達(dá)3.5噸，適合商用拉貨場(chǎng)景。

操控特性與駕駛感受

遠(yuǎn)程FX的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動(dòng)助力，轉(zhuǎn)向比設(shè)定為15.6:1，方向盤虛位僅±3°，指向精度接近家用SUV。底盤重心高度為650mm，比傳統(tǒng)皮卡低80mm，高速過彎時(shí)側(cè)傾角度控制在3.5°以內(nèi)，車身跟隨性好。制動(dòng)系統(tǒng)采用前通風(fēng)盤+后實(shí)心盤設(shè)計(jì)，100km/h-0制動(dòng)距離約42米，剎車踏板行程線性，制動(dòng)力釋放均勻。由于采用承載式車身，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到28000N·m/°，比非承載式皮卡高30%，過彎時(shí)車身形變更小，駕駛信心更足。

炮的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣為電動(dòng)助力，但根據(jù)車型定位不同調(diào)校差異明顯：商用版轉(zhuǎn)向比16.2:1，虛位±5°，注重轉(zhuǎn)向輕便性；越野版轉(zhuǎn)向比14.8:1，虛位±2°，指向更精準(zhǔn)。底盤重心高度為730mm，高速過彎側(cè)傾角度約4.2°，通過性參數(shù)更優(yōu)（最小離地間隙228mm）。制動(dòng)系統(tǒng)方面，乘用版配備前通風(fēng)盤+后通風(fēng)盤，制動(dòng)距離約41米，比遠(yuǎn)程FX略短。非承載式車身結(jié)構(gòu)帶來更強(qiáng)的抗扭性能（35000N·m/°），適合越野場(chǎng)景，但日常駕駛時(shí)路感傳遞過于直接，細(xì)碎振動(dòng)較多。

場(chǎng)景適配與駕駛體驗(yàn)差異

遠(yuǎn)程FX的場(chǎng)景適配性更偏向城市通勤和輕度家用。承載式車身+獨(dú)立懸掛的組合使其在城市道路的舒適性接近SUV，12.3英寸中控屏+全速自適應(yīng)巡航（智慧版）的配置組合，降低了長(zhǎng)途駕駛疲勞感。貨箱尺寸1125×1230×460mm，容積約0.63立方米，適合裝載戶外裝備或小型貨物，但承載能力僅500kg，無法滿足重載需求。5座布局的后排腿部空間達(dá)880mm，配合后排座椅比例放倒，兼顧家庭出行需求。

炮則實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景覆蓋：商用版憑借1.5噸承載能力和長(zhǎng)箱貨箱（1760×1520×540mm），成為建材運(yùn)輸、農(nóng)貿(mào)批發(fā)的理想選擇；乘用版通過多連桿懸掛和前排座椅加熱，滿足城市家庭的日常代步需求；越野版搭載分時(shí)四驅(qū)+前后橋差速鎖，最大爬坡度75%，涉水深度700mm，適合越野愛好者；旅裝版標(biāo)配車載冰箱和220V電源，拓展了戶外露營(yíng)場(chǎng)景。3.0T V6車型的加入，更是填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)高端皮卡的動(dòng)力空白，360馬力+500N·m的動(dòng)力參數(shù)，使其0-100km/h加速僅需6.8秒，性能堪比性能SUV。

總結(jié)

遠(yuǎn)程FX和炮的駕駛體驗(yàn)差異，本質(zhì)上是設(shè)計(jì)理念的不同：遠(yuǎn)程FX以“SUV化皮卡”為核心，通過承載式車身和獨(dú)立懸掛，犧牲部分承載能力換取接近家用車的舒適性，適合城市通勤為主、偶爾輕度載貨的用戶；炮則堅(jiān)持“皮卡的全面進(jìn)化”，在保留工具屬性的基礎(chǔ)上，通過差異化動(dòng)力和懸掛調(diào)校，覆蓋從商用拉貨到越野穿越的全場(chǎng)景需求，適合對(duì)承載能力或越野性能有明確要求的用戶。

選擇建議方面，若您80%以上時(shí)間在城市道路行駛，注重舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，遠(yuǎn)程FX智慧版（12.99萬）是更優(yōu)選擇；若您需要兼顧商用拉貨和戶外越野，炮乘用版（13.98萬起）或越野版（16.98萬起）的場(chǎng)景適配性更強(qiáng)。兩款車型共同推動(dòng)了中國(guó)皮卡市場(chǎng)的乘用化轉(zhuǎn)型，但在駕駛體驗(yàn)上的差異化定位，為消費(fèi)者提供了更精準(zhǔn)的選擇空間。