在中高端MPV市場，別克GL8作為傳統(tǒng)商務(wù)標(biāo)桿，長期以強勁動力和豪華配置占據(jù)優(yōu)勢；而傳祺E8作為家用MPV新勢力，憑借混動技術(shù)和高效動力系統(tǒng)異軍突起。消費者在選擇時，動力表現(xiàn)往往是核心考量因素之一。本文將基于官方參數(shù)與實測數(shù)據(jù)，從動力參數(shù)、技術(shù)特性、實際性能等維度，全面解析兩款車型的動力表現(xiàn)，為購車決策提供專業(yè)參考。

別克GL8和傳祺E8 價格

核心參數(shù)對比

• 別克GL8：以2025款陸尊系列為例，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機（LXH型號），最大功率174kW（237馬力），最大扭矩350N·m，匹配9AT變速箱+48V輕混系統(tǒng)，官方0-100km/h加速9.6秒（實測約9.2秒），最高車速195km/h。
• 傳祺E8：2024款榮耀系列采用2.0L自然吸氣發(fā)動機+DHT混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合扭矩300N·m（電機為主），官方0-100km/h加速8.8秒，WLTC綜合油耗5.58L/100km。

小結(jié)：從參數(shù)看，別克GL8燃油版功率更高，傳祺E8混動版加速更快，兩者動力特性差異顯著。

技術(shù)特性解析

別克GL8的2.0T發(fā)動機采用可變缸技術(shù)，可在四缸高性能、四缸經(jīng)濟(jì)、兩缸超經(jīng)濟(jì)三種模式間切換，配合48V輕混系統(tǒng)優(yōu)化起步平順性與低速油耗。其350N·m的最大扭矩在1500-4000rpm的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)輸出，保證中高速超車的動力儲備。9AT變速箱的綿密齒比（齒比范圍7.6:1）兼顧高速巡航經(jīng)濟(jì)性與低速扭矩輸出。

傳祺E8的混動系統(tǒng)以134kW永磁同步電機為核心，發(fā)動機主要作為發(fā)電機使用（僅在高速巡航時直驅(qū)）。DHT變速箱的雙電機耦合結(jié)構(gòu)實現(xiàn)純電、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅(qū)等多模式切換，電機300N·m的峰值扭矩在起步瞬間即可輸出，消除渦輪遲滯。其2.0L發(fā)動機的阿特金森循環(huán)（壓縮比14.1:1）熱效率達(dá)40.23%，配合高效電機系統(tǒng)，WLTC工況下發(fā)動機熱效率保持在38%以上的區(qū)間占比超60%。

實際性能表現(xiàn)

加速性能方面，傳祺E8的8.8秒破百成績優(yōu)于別克GL8的9.2秒，主要得益于電機的瞬時扭矩輸出。實測顯示，傳祺E8在0-60km/h加速僅需4.2秒，比別克GL8快0.8秒，更適合城市擁堵路況的頻繁起步。但在80-120km/h的高速再加速測試中，別克GL8的2.0T發(fā)動機可輸出237馬力的持續(xù)動力，超車時間比傳祺E8快0.5秒，高速動力儲備更充足。

油耗表現(xiàn)差異明顯，別克GL8陸尊系列WLTC綜合油耗8.12-8.2L/100km，而傳祺E8僅為5.58L/100km。按每年行駛2萬公里計算，傳祺E8可節(jié)省燃油成本約3000元（按95號汽油8.5元/L計算）。但需注意，別克GL8的95號汽油需求與傳祺E8的92號汽油需求（部分車型）也會影響使用成本。

用戶場景適配

商務(wù)場景中，別克GL8的優(yōu)勢顯著：2.0T發(fā)動機的線性動力輸出配合L2級智能駕駛（eCruise系統(tǒng)），在長途商務(wù)接待中可保持120km/h的穩(wěn)定巡航，動力輸出平順不突兀；30英寸6K聯(lián)屏與雙側(cè)電動側(cè)滑門強化商務(wù)屬性。

家庭場景下，傳祺E8更具實用性：電機驅(qū)動的安靜平順特性（怠速噪音38dB）提升乘坐舒適性；60L油箱容積配合5.58L/100km油耗，滿油續(xù)航可達(dá)1075km，滿足長途家庭旅行需求；DHT混動系統(tǒng)的“以電為主”特性適配城市短途通勤（純電模式續(xù)航可達(dá)150km，部分插混車型）。

總結(jié)

別克GL8與傳祺E8的動力表現(xiàn)各有側(cè)重：前者憑借2.0T+48V輕混的強動力儲備，適合商務(wù)接待與高速長途需求；后者依托DHT混動的高效電機系統(tǒng)，在城市通勤與家庭使用中更具優(yōu)勢。若注重絕對動力與商務(wù)屬性，別克GL8陸尊系列是更優(yōu)選擇；若追求加速響應(yīng)與使用經(jīng)濟(jì)性，傳祺E8混動版更符合家用需求。消費者需根據(jù)核心使用場景，結(jié)合動力參數(shù)與技術(shù)特性做出決策。