作為寶馬旗下兩款高端轎跑車型，寶馬M8和寶馬8系雖然同屬8系家族，但在駕駛體驗(yàn)上存在顯著差異。這兩款車型分別代表了寶馬在豪華GT和高性能轎跑領(lǐng)域的不同定位，從動(dòng)力輸出、底盤調(diào)校到駕駛特性都有明顯區(qū)別。對(duì)于潛在消費(fèi)者而言，了解這些差異對(duì)于選擇適合自己需求的車型至關(guān)重要。

核心參數(shù)對(duì)比

寶馬M8和寶馬8系在核心參數(shù)上存在明顯差異，這些差異直接影響了兩款車的駕駛感受：

• 寶馬M8：搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率600馬力，最大扭矩750N·m，匹配8速M(fèi) Steptronic變速箱，0-100km/h加速僅需3.3秒，最高車速可達(dá)305km/h（選裝M Driver's Package）。驅(qū)動(dòng)形式為前置四驅(qū)，車身尺寸4873×1912×1370mm，軸距2827mm。
• 寶馬8系：全系搭載3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（B58B30C），最大功率245kW（333馬力），最大扭矩500N·m/1700-4000rpm，匹配8擋手自一體變速箱。0-100km/h加速5.1-5.5秒，最高車速250km/h。車身尺寸方面，雙門/敞篷版軸距2822mm（長(zhǎng)4857×寬1902×高1350-1358mm），四門版軸距3023mm（長(zhǎng)5088×寬1932×高1410mm）。

小結(jié)：寶馬M8在動(dòng)力性能上遠(yuǎn)超寶馬8系，擁有更強(qiáng)的加速能力和更高的極速，而寶馬8系則在空間實(shí)用性上更具優(yōu)勢(shì)，尤其是四門版車型。

動(dòng)力系統(tǒng)差異

寶馬M8和寶馬8系在動(dòng)力系統(tǒng)上的差異是兩款車駕駛感受不同的核心原因。寶馬M8搭載的4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用了交叉渦輪布局，能夠在1800-5600rpm的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)輸出750N·m的最大扭矩，提供持續(xù)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了高精度直噴系統(tǒng)、VALVETRONIC電子氣門控制和Double-VANOS雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，確保了高效的燃燒效率和響應(yīng)速度。

相比之下，寶馬8系搭載的3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)（B58B30C）雖然動(dòng)力參數(shù)不如M8，但在日常駕駛中表現(xiàn)依然出色。其最大扭矩500N·m從1700rpm即可輸出，并持續(xù)到4000rpm，低扭表現(xiàn)優(yōu)秀，城市駕駛輕松愜意。8擋手自一體變速箱換擋平順，注重舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC綜合油耗僅為8.2-8.8L/100km。

在實(shí)際駕駛中，寶馬M8的動(dòng)力響應(yīng)更為直接迅猛，深踩油門時(shí)能夠感受到強(qiáng)烈的推背感，尤其是在運(yùn)動(dòng)+模式下，變速箱換擋速度極快，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪也更為渾厚。而寶馬8系則更注重動(dòng)力輸出的平順性和線性，適合日常巡航和長(zhǎng)途駕駛。

底盤調(diào)校區(qū)別

寶馬M8和寶馬8系在底盤調(diào)校上的差異進(jìn)一步放大了兩款車的駕駛特性。寶馬M8采用了專為高性能車型設(shè)計(jì)的M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在0-100%之間靈活分配前后輪扭矩，默認(rèn)狀態(tài)下更偏向于后驅(qū)特性，提供更純粹的駕駛樂趣。同時(shí)，M8配備了主動(dòng)式M差速器，能夠根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整左右后輪的扭矩分配，提升過彎性能。

底盤方面，寶馬M8采用了前雙叉臂、后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，并配備了自適應(yīng)M懸掛系統(tǒng)（電子控制減震器）和主動(dòng)式防傾桿。這些技術(shù)能夠有效減少車身側(cè)傾，提高車輛的操控極限。此外，M8還配備了可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)和M復(fù)合剎車系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了駕駛精準(zhǔn)度和制動(dòng)性能。

寶馬8系雖然也采用了前雙叉臂+后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，但調(diào)校更偏向于豪華GT車型的舒適性。部分車型可選裝后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（1.9萬元），該系統(tǒng)能夠在低速時(shí)使后輪與前輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，減少轉(zhuǎn)彎半徑；高速時(shí)則同向轉(zhuǎn)動(dòng)，提高穩(wěn)定性。四驅(qū)車型標(biāo)配的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（多片離合器中央差速器）主要用于提升濕滑路面的行駛穩(wěn)定性，而非追求極致性能。

在實(shí)際駕駛中，寶馬M8的底盤表現(xiàn)更為硬朗，路感反饋清晰，懸掛系統(tǒng)能夠快速響應(yīng)路面變化，提供極高的車身穩(wěn)定性。而寶馬8系則更注重濾震效果，懸掛系統(tǒng)能夠有效過濾路面顛簸，提供更舒適的乘坐體驗(yàn)。

駕駛模式與特性

寶馬M8和寶馬8系在駕駛模式選擇上也體現(xiàn)了不同的設(shè)計(jì)理念。寶馬M8配備了M Drive Professional系統(tǒng)，提供了豐富的駕駛模式選擇，包括舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+、賽道等模式。每種模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)、變速箱換擋邏輯、懸掛硬度、轉(zhuǎn)向力度和四驅(qū)系統(tǒng)特性都會(huì)發(fā)生明顯變化。在賽道模式下，車輛會(huì)關(guān)閉大部分電子穩(wěn)定程序，允許一定程度的滑動(dòng)，滿足高階駕駛者的需求。

寶馬8系則提供了標(biāo)準(zhǔn)、舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等模式選擇，模式之間的差異相對(duì)較小，主要調(diào)整油門響應(yīng)、變速箱換擋時(shí)機(jī)和轉(zhuǎn)向力度。運(yùn)動(dòng)模式下，車輛的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)變得更為積極，但整體依然保持了較高的舒適性。

此外，寶馬M8還配備了M專屬的儀表盤和抬頭顯示系統(tǒng)，能夠顯示更多與性能相關(guān)的信息，如渦輪壓力、油溫、圈速計(jì)時(shí)等。而寶馬8系的儀表盤則更注重豪華感和信息的可讀性，界面設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)潔優(yōu)雅。

適用場(chǎng)景分析

寶馬M8和寶馬8系的駕駛差異決定了它們適合不同的使用場(chǎng)景。寶馬M8作為一款高性能轎跑，更適合追求極致駕駛樂趣的消費(fèi)者。其強(qiáng)大的動(dòng)力性能和精準(zhǔn)的操控特性使其在賽道上能夠發(fā)揮出最佳水平，同時(shí)也能滿足日常駕駛中的性能需求。不過，由于其硬朗的懸掛調(diào)校和較大的胎噪，長(zhǎng)時(shí)間駕駛可能會(huì)感到疲勞。

寶馬8系則更適合作為日常代步和長(zhǎng)途旅行的豪華GT車型。其舒適的懸掛調(diào)校、平順的動(dòng)力輸出和相對(duì)寬敞的空間（尤其是四門版）使其成為一款全能型豪華轎跑車。3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不如M8強(qiáng)勁，但在日常駕駛中已經(jīng)足夠使用，且燃油經(jīng)濟(jì)性更好。此外，寶馬8系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更注重豪華感和舒適性，大量高級(jí)材質(zhì)的運(yùn)用和精致的工藝使其更適合商務(wù)場(chǎng)合。

總結(jié)

寶馬M8和寶馬8系雖然同屬8系家族，但在駕駛感受上存在顯著差異。寶馬M8是一款純粹的高性能轎跑，擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、精準(zhǔn)的操控性能和激進(jìn)的駕駛特性，適合追求極致駕駛樂趣的消費(fèi)者。而寶馬8系則更偏向于豪華GT車型，注重舒適性、平順性和實(shí)用性，適合日常駕駛和長(zhǎng)途旅行。

在選擇這兩款車型時(shí)，消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自身需求進(jìn)行權(quán)衡：如果您追求極致性能和駕駛樂趣，且不介意較高的油耗和硬朗的懸掛，寶馬M8無疑是更好的選擇；如果您更注重日常駕駛的舒適性和實(shí)用性，同時(shí)希望擁有一款兼具豪華感和一定駕駛樂趣的轎跑車，那么寶馬8系會(huì)更適合您。兩款車都代表了寶馬在不同領(lǐng)域的最高水平，只是側(cè)重點(diǎn)有所不同。