在駕駛過程中，起步階段的“燒胎”現(xiàn)象不僅會加速輪胎磨損，更可能導(dǎo)致車輛失控，尤其在濕滑或冰雪路面上，這一問題更為突出。而ASR系統(tǒng)，即牽引力控制系統(tǒng)，正是解決這一痛點的關(guān)鍵技術(shù)配置。極狐阿爾法S全系標配ASR系統(tǒng)，從入門款到高性能版本，均實現(xiàn)了“起步不燒胎”的核心優(yōu)勢，為不同需求的用戶提供了兼顧性能與安全的駕駛體驗。

極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) 車型及價格

核心參數(shù)對比

極狐阿爾法S全系四款車型均標配ASR系統(tǒng)，覆蓋18.98萬至32.98萬價格區(qū)間，滿足不同用戶的動力與續(xù)航需求。2023款525森林版175kW車型，前置前驅(qū)布局，電機功率175kW，0-100km/h加速7.7秒，NEDC續(xù)航525km，快充時間0.43小時，整車質(zhì)保5年/12萬公里，以實用為主打；2024款525E森林版Pro175kW車型，CLTC續(xù)航525km，同樣175kW電機，快充時間0.43小時，質(zhì)保政策一致；2024款735E+森林版Pro160kW車型，CLTC續(xù)航提升至735km，電機功率160kW，0-100km/h加速8.3秒，快充時間0.5小時，適合長距離出行；2023款先行版車型，雙電機四驅(qū)，電機總功率473kW，0-100km/h加速僅3.5秒，NEDC續(xù)航500km，快充時間0.25小時，整車質(zhì)保5年/20萬公里，性能表現(xiàn)突出。

ASR系統(tǒng)技術(shù)解析

ASR系統(tǒng)即加速滑差調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其核心功用是防止車輛起步、再加速時驅(qū)動輪打滑，維持行駛方向穩(wěn)定。該系統(tǒng)通過輪速傳感器實時監(jiān)測驅(qū)動輪與非驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速差，當檢測到驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速過快（即發(fā)生打滑）時，會主動調(diào)整電機輸出扭矩，必要時對打滑車輪進行精準點剎，將滑移率控制在10%至20%的最佳范圍內(nèi)。極狐阿爾法S的ASR系統(tǒng)與ABS功能互補，共同保障行駛安全，尤其適用于濕滑、沙石等特殊路況起步及拐彎場景。全系標配的雪地模式進一步增強了低附著路面的適應(yīng)性，確保動力平穩(wěn)釋放。

全系車型ASR應(yīng)用場景

入門款車型如2023款525森林版，175kW電機配合ASR系統(tǒng)，在城市通勤急加速時能有效抑制打滑，兼顧平順性與操控感；長續(xù)航款2024款735E+森林版Pro，160kW電機雖功率稍低，但ASR系統(tǒng)仍能實現(xiàn)高效平順起步，CLTC 735km的續(xù)航滿足長途出行需求；性能款先行版，473kW雙電機帶來3.5秒破百的強勁動力，ASR系統(tǒng)的介入使其加速過程無“燒胎”現(xiàn)象，兼顧性能與安全。無論何種車型，ASR系統(tǒng)均默認開啟，特定場景下可手動關(guān)閉，如陷車時短暫關(guān)閉以脫困。

用戶體驗與品牌賦能

極狐阿爾法S作為北汽新能源高端品牌車型，以“科技+安全”為核心。全系標配ASR系統(tǒng)，結(jié)合華為MDC 810芯片（先行版）、α-Pilot L2輔助駕駛等技術(shù)，將主動安全與性能深度融合。中大型掀背車設(shè)計（軸距2915mm）提供寬敞空間，后備廂最大1300L（座椅放倒），后排中央扶手+杯架標配；高配車型（735E+）含前排按摩/后排加熱，540度全景影像提升泊車便利性。整車質(zhì)保5年/12-20萬公里，電池采用三元鋰電池（江蘇時代/寧德時代電芯），可靠性有保障；純電車型百公里電耗低至14.8kWh，使用成本經(jīng)濟。

總結(jié)

極狐阿爾法S全系標配ASR系統(tǒng)，從入門到性能款均實現(xiàn)“起步不燒胎”，覆蓋18.98-32.98萬價格區(qū)間，兼顧長續(xù)航（735km）、高性能（3.5s加速）與實用場景。ASR系統(tǒng)通過實時監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速差，主動調(diào)整扭矩輸出，有效防止驅(qū)動輪打滑，適配多種路況。極狐品牌的技術(shù)賦能，結(jié)合智能駕駛、舒適配置與可靠質(zhì)保，為用戶打造“安全+智能+性能”的高端純電體驗。對于注重起步平順性與安全性的用戶，極狐阿爾法S無疑是兼具實力與性價比的選擇。