在當(dāng)前10萬(wàn)級(jí)家用轎車市場(chǎng)，比亞迪秦PLUS與埃安AION RT憑借各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和價(jià)格定位成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。秦PLUS以插混與純電雙路線覆蓋不同需求，AION RT則專注于純電領(lǐng)域打造高配置標(biāo)桿。本文將從核心參數(shù)、技術(shù)特點(diǎn)、用戶體驗(yàn)及性價(jià)比維度展開(kāi)對(duì)比，為消費(fèi)者提供專業(yè)選購(gòu)參考。

秦PLUS和AION RT 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

秦PLUS車系覆蓋插混與純電兩種能源類型，其中2025款DM-i智駕版55KM領(lǐng)先型以7.98萬(wàn)的起售價(jià)成為入門級(jí)插混代表，搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（101馬力）+120kW電機(jī)（163馬力）的動(dòng)力組合，0-100km/h加速7.6s，NEDC純電續(xù)航55km；2026款EV 510KM進(jìn)取型純電車型起價(jià)9.98萬(wàn)，CLTC續(xù)航510km，支持70kW快充（0.5小時(shí)充至80%）。AION RT則全系為純電車型，2026款煥新款520智享版起價(jià)9.98萬(wàn)，CLTC續(xù)航520km，配備150kW電機(jī)（204馬力），150kW快充可實(shí)現(xiàn)30-80%充電僅需0.4小時(shí)；頂配650智尊版售價(jià)12.38萬(wàn)，續(xù)航提升至650km，電機(jī)功率165kW（224馬力）。

小結(jié)：秦PLUS以更低的插混起售價(jià)和雙能源選擇占據(jù)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，AION RT則在純電續(xù)航、快充功率及電機(jī)參數(shù)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

技術(shù)特點(diǎn)對(duì)比

秦PLUS的核心優(yōu)勢(shì)在于比亞迪DM-i混動(dòng)技術(shù)，插混車型虧電狀態(tài)綜合油耗低至2.93-3.08L/100km，滿油滿電綜合續(xù)航超1000km，解決長(zhǎng)途出行里程焦慮；純電車型采用刀片電池技術(shù)，安全性能突出。AION RT則依托廣汽GSD輔助系統(tǒng)，全系標(biāo)配150kW快充和熱泵空調(diào)，智尊版支持選裝激光雷達(dá)+英偉達(dá)Orin-X芯片，預(yù)留高階智駕升級(jí)空間。

在動(dòng)力表現(xiàn)上，秦PLUS插混車型0-100km/h加速7.6s，純電車型0-50km加速5.5s，滿足日常通勤需求；AION RT 520km版本7.5-7.7s破百，650km版本7.7s破百，動(dòng)力參數(shù)更優(yōu)但加速表現(xiàn)相近。續(xù)航方面，秦PLUS純電車型CLTC 510km，AION RT則達(dá)到520-650km，后者續(xù)航更長(zhǎng)；充電效率上，AION RT 150kW快充明顯快于秦PLUS純電的70kW快充。

小結(jié)：秦PLUS的插混技術(shù)在燃油經(jīng)濟(jì)性上更具優(yōu)勢(shì)，AION RT的純電技術(shù)在續(xù)航和充電效率上表現(xiàn)更佳。

用戶體驗(yàn)對(duì)比

秦PLUS的用戶體驗(yàn)側(cè)重經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性，插混車型家充谷電每公里成本不到0.1元，月電費(fèi)約200元；純電車型配備DiLink旋轉(zhuǎn)大屏和L2級(jí)智駕，2026款新增哨兵模式提升安全性。AION RT則以配置豐富見(jiàn)長(zhǎng)，全系標(biāo)配前排座椅加熱/通風(fēng)、50W無(wú)線充電、540度全景影像，智尊版搭載記憶泊車功能；百公里電耗11.7-11.9kWh，按家充0.5元/kWh計(jì)算，每公里成本僅0.06元，用車成本更低。

空間表現(xiàn)上，秦PLUS車身尺寸4765-4795×1837×1515mm，軸距2718mm；AION RT則達(dá)到4865mm車長(zhǎng)和2775mm軸距，后排腿部空間更充裕，后備廂容積540L也優(yōu)于秦PLUS。內(nèi)飾方面，秦PLUS提供雙色調(diào)設(shè)計(jì)，AION RT則采用隱藏式門把手和懷擋換擋，更顯年輕化。

小結(jié)：秦PLUS適合注重低成本用車的用戶，AION RT在舒適性配置和空間表現(xiàn)上更勝一籌。

性價(jià)比綜合分析

秦PLUS插混車型7.98萬(wàn)起，以極低價(jià)格實(shí)現(xiàn)插混技術(shù)普及，適合預(yù)算有限且有長(zhǎng)途需求的用戶；純電車型9.98萬(wàn)起，配置雖不及AION RT，但依托比亞迪品牌口碑仍具競(jìng)爭(zhēng)力。AION RT 9.98萬(wàn)起的純電車型，實(shí)現(xiàn)了520km續(xù)航、150kW快充和全系座椅加熱/通風(fēng)的組合，配置水平遠(yuǎn)超同價(jià)位競(jìng)品，尤其適合注重科技配置和純電體驗(yàn)的家庭用戶。

從長(zhǎng)期使用成本看，秦PLUS插混車型虧電油耗3.4-3.8L/100km，AION RT百公里電耗11.7-11.9kWh，后者使用成本更低；但秦PLUS插混可油可電，無(wú)充電條件用戶更易接受。配置層面，AION RT全系標(biāo)配熱泵空調(diào)、電池預(yù)加熱等，秦PLUS則需中高配車型才配備部分功能。

總結(jié)

比亞迪秦PLUS與埃安AION RT各有側(cè)重：秦PLUS憑借插混技術(shù)和7.98萬(wàn)起的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，成為預(yù)算有限且有長(zhǎng)途需求用戶的理想選擇；AION RT則以9.98萬(wàn)起的純電車型，通過(guò)長(zhǎng)續(xù)航、快充電和高配置組合，打造10萬(wàn)級(jí)純電家轎的性價(jià)比標(biāo)桿。消費(fèi)者可根據(jù)自身能源偏好、配置需求和預(yù)算情況做出選擇：注重經(jīng)濟(jì)性和能源靈活性選秦PLUS插混，追求高配置和純電體驗(yàn)則選AION RT。