捷途山海T1 2025款作為奇瑞旗下專(zhuān)注“旅行+”定位的插電混動(dòng)緊湊型SUV，近日正式公布核心動(dòng)力參數(shù)，憑借三電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)、最高597Ps綜合功率與840N·m峰值扭矩的性能表現(xiàn)，以及覆蓋100-226km的純電續(xù)航能力，在13.49-17.99萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間展現(xiàn)出“城市通勤+越野探險(xiǎn)”雙重適配的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，其越野性能參數(shù)更是達(dá)到同級(jí)別領(lǐng)先水平，為消費(fèi)者提供了兼顧經(jīng)濟(jì)性與通過(guò)性的新選擇。

捷途山海T1 車(chē)型及價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

捷途山海T1全系9款車(chē)型根據(jù)動(dòng)力架構(gòu)與配置差異，形成清晰的性能梯度：

• 前驅(qū)車(chē)型（100KM進(jìn)階/150KM探索/150KM發(fā)現(xiàn)/226KM穿越）：系統(tǒng)綜合功率360Ps、扭矩530N·m，CLTC純電續(xù)航100-226km，驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)，地形模式僅支持雪地，空載最小離地間隙185mm，滿(mǎn)足日常通勤與輕度非鋪裝路面需求；
• 147KM四驅(qū)系列（探索/發(fā)現(xiàn)）：系統(tǒng)綜合功率435Ps、扭矩620N·m，CLTC純電續(xù)航147km，電動(dòng)四驅(qū)搭配4種地形模式，接近角28°、離去角29°，最小離地間隙200mm，最大涉水深度600mm，可應(yīng)對(duì)中度越野場(chǎng)景；
• 220KM XWD征服版：作為全系性能旗艦，系統(tǒng)綜合功率597Ps、扭矩840N·m，CLTC純電續(xù)航220km，三電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)配合中央差速器鎖止，7種預(yù)設(shè)越野模式+X自定義模式，輪端扭矩可達(dá)7400N·m，0-100km/h加速4.9秒，最大爬坡度100%（45°），饋電狀態(tài)仍保持四驅(qū)性能，越野能力達(dá)到專(zhuān)業(yè)級(jí)水準(zhǔn)。

小結(jié)：前驅(qū)車(chē)型以經(jīng)濟(jì)性為核心，四驅(qū)車(chē)型通過(guò)動(dòng)力升級(jí)實(shí)現(xiàn)越野性能突破，而220KM XWD征服版則憑借三電機(jī)架構(gòu)成為15萬(wàn)級(jí)唯一具備專(zhuān)業(yè)越野能力的插混SUV。

技術(shù)特點(diǎn)解析

動(dòng)力與越野配置方面，捷途山海T1的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)突破。四驅(qū)車(chē)型搭載P1+P3+P4三電機(jī)架構(gòu)，其中220KM XWD征服版的系統(tǒng)綜合功率597Ps、扭矩840N·m，扭矩分配響應(yīng)速度僅0.15秒，前后軸扭矩可實(shí)現(xiàn)0-100%自由轉(zhuǎn)移，配合后橋電控牙嵌式差速鎖，能手動(dòng)鎖止后橋?qū)崿F(xiàn)單輪100%扭矩輸出，應(yīng)對(duì)交叉軸、單輪著地等極限場(chǎng)景時(shí)，穩(wěn)定性相比傳統(tǒng)城市SUV提升30%。前驅(qū)車(chē)型雖僅配備雪地模式，但360Ps+530N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備足以支持輕度越野，如鄉(xiāng)村土路、砂石路面等場(chǎng)景。底盤(pán)防護(hù)采用七層錳鋼防護(hù)板，80%高強(qiáng)度鋼車(chē)身搭配承載式結(jié)構(gòu)，配合200mm最小離地間隙，通過(guò)性?xún)?yōu)于同級(jí)別城市SUV。

續(xù)航與能耗方面，捷途山海T1通過(guò)差異化電池配置覆蓋多元需求：226KM穿越版憑借26.7kWh電池組實(shí)現(xiàn)CLTC純電續(xù)航226km，WLTC綜合油耗低至0.81L/100km，70L油箱配合長(zhǎng)續(xù)航電池，滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)可實(shí)現(xiàn)“純電通勤+混動(dòng)長(zhǎng)途”的無(wú)焦慮出行；快充系統(tǒng)支持30分鐘補(bǔ)能30%-80%，慢充4-6小時(shí)完成滿(mǎn)電，全系標(biāo)配的液冷電池+電池預(yù)加熱技術(shù)，確保-30℃至55℃極端環(huán)境下的性能穩(wěn)定性，解決插混車(chē)型冬季續(xù)航衰減問(wèn)題。

智能與安全配置上，捷途山海T1高配車(chē)型搭載L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中保持、主動(dòng)剎車(chē)等功能，540度全景影像+透明底盤(pán)為越野場(chǎng)景提供可視化輔助；全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片，配合FOTA升級(jí)能力，車(chē)機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)速度達(dá)到0.8秒，操作流暢度領(lǐng)先同級(jí)別車(chē)型；車(chē)身結(jié)構(gòu)采用80%高強(qiáng)度鋼，標(biāo)配6氣囊（高配車(chē)型），安全性能滿(mǎn)足C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)。

用戶(hù)體驗(yàn)場(chǎng)景

越野場(chǎng)景適配方面，四驅(qū)車(chē)型的多地形模式與高扭矩輸出，可覆蓋非鋪裝路面、涉水、沙漠沖坡等復(fù)雜場(chǎng)景：147KM四驅(qū)版在交叉軸測(cè)試中，電子限滑系統(tǒng)可快速制動(dòng)打滑車(chē)輪，將扭矩轉(zhuǎn)移至有附著力的車(chē)輪，通過(guò)時(shí)間相比傳統(tǒng)城市SUV縮短20%；220KM XWD征服版在45°陡坡測(cè)試中，即使電量?jī)H20%（饋電狀態(tài)），仍能憑借三電機(jī)的持續(xù)扭矩輸出成功登頂，解決插混車(chē)型低電量越野能力衰減的痛點(diǎn)。空載最小離地間隙185mm以上的設(shè)計(jì)，讓其通過(guò)性?xún)?yōu)于同級(jí)別城市SUV，如面對(duì)200mm高的路肩時(shí)，無(wú)需擔(dān)心底盤(pán)剮蹭。

日常使用便利方面，2810mm的長(zhǎng)軸距帶來(lái)寬敞后排空間，后排腿部空間達(dá)到920mm，滿(mǎn)足家庭用戶(hù)的乘坐需求；前排座椅加熱/通風(fēng)、50W無(wú)線充電、SONY音響（高配）等配置提升舒適性；70L油箱配合長(zhǎng)續(xù)航電池，滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)下綜合續(xù)航可達(dá)1300km，解決長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能焦慮；快充30分鐘補(bǔ)能30%-80%的效率，適配城市通勤的碎片化補(bǔ)能需求。

安全保障方面，捷途山海T1全系標(biāo)配ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，四驅(qū)版可選裝后橋差速鎖，進(jìn)一步強(qiáng)化越野安全性；底盤(pán)七層防護(hù)板可有效抵御石塊撞擊，保護(hù)電池與動(dòng)力系統(tǒng)；540度全景影像+透明底盤(pán)功能，為狹窄路面會(huì)車(chē)、越野場(chǎng)景下的障礙物識(shí)別提供便利。

總結(jié)

捷途山海T1 2025款通過(guò)動(dòng)力架構(gòu)的差異化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了“城市通勤”與“越野探險(xiǎn)”的場(chǎng)景覆蓋：前驅(qū)車(chē)型以360Ps動(dòng)力、長(zhǎng)續(xù)航電池滿(mǎn)足日常需求，四驅(qū)車(chē)型憑借三電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)、多地形模式與專(zhuān)業(yè)通過(guò)性參數(shù)，成為15萬(wàn)級(jí)插混SUV中的越野標(biāo)桿。其核心優(yōu)勢(shì)在于將專(zhuān)業(yè)越野性能下放到主流價(jià)格區(qū)間，通過(guò)電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)解決傳統(tǒng)燃油越野車(chē)高油耗的痛點(diǎn)，同時(shí)保持插混車(chē)型的經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)。對(duì)于追求“一車(chē)多用”的消費(fèi)者而言，捷途山海T1提供了兼顧日常通勤成本與戶(hù)外探險(xiǎn)樂(lè)趣的新選擇，其公布的動(dòng)力參數(shù)與越野性能，預(yù)示著15萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)將迎來(lái)“性能+實(shí)用”的新競(jìng)爭(zhēng)格局。