作為比亞迪旗下的明星車型，秦PLUS憑借DM-i超級(jí)混動(dòng)與EV純電雙技術(shù)路線，在緊湊型轎車市場(chǎng)中持續(xù)保持高熱度。消費(fèi)者最關(guān)心的續(xù)航與能耗表現(xiàn)，在真實(shí)路況下究竟如何？本文將結(jié)合官方數(shù)據(jù)與實(shí)測(cè)案例，深入分析秦PLUS在不同場(chǎng)景下的能耗表現(xiàn)，為潛在用戶提供參考。

秦PLUS 車型及價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

秦PLUS車系覆蓋插混（DM-i）與純電（EV）兩大動(dòng)力類型，滿足不同用戶需求。插混車型中，2025款55KM領(lǐng)先型NEDC純電續(xù)航55km、WLTC純電續(xù)航46km，B狀態(tài)綜合油耗2.93L/100km；2026款210KM基本型NEDC純電續(xù)航120km、WLTC純電續(xù)航101km。純電車型中，2025款510KM暢行版與2026款510KM進(jìn)取型CLTC純電續(xù)航均為510km，其中進(jìn)取型百公里耗電量11.9kWh。動(dòng)力方面，插混車型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（101馬力）+永磁同步電機(jī)（163馬力），系統(tǒng)綜合扭矩210N·m；純電車型則配備永磁同步電機(jī)（136馬力），扭矩180N·m。尺寸上，秦PLUS作為緊湊型三廂車，軸距達(dá)2718mm，長(zhǎng)4765-4795mm、寬1837mm、高1515mm，5座布局保證了空間實(shí)用性。

真實(shí)路況續(xù)航實(shí)測(cè)

在真實(shí)路況測(cè)試中，秦PLUS的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。以純電車型為例，在深度測(cè)試中，510KM領(lǐng)先型在城市通勤場(chǎng)景下，早晚高峰擁堵路況占比約40%，平均時(shí)速25公里左右，百公里電耗控制在12.5千瓦時(shí)以內(nèi)，一周實(shí)際使用續(xù)航里程達(dá)480公里左右，續(xù)航達(dá)成率接近95%。高速巡航選擇城際高速路段，車速穩(wěn)定在110公里每小時(shí)，百公里電耗約14.2千瓦時(shí)，全程200公里高速測(cè)試后表顯續(xù)航減少230公里，續(xù)航達(dá)成率約87%。郊區(qū)綜合路況平均時(shí)速60公里，百公里電耗僅11.8千瓦時(shí)，實(shí)測(cè)續(xù)航超過官方標(biāo)定的510公里，達(dá)530公里左右，體現(xiàn)了比亞迪刀片電池技術(shù)和電控系統(tǒng)的成熟度。

冬季低溫續(xù)航表現(xiàn)

冬季低溫對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航影響顯著，秦PLUS在這方面的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。在2024年冬季續(xù)航實(shí)測(cè)中，秦PLUS在平均氣溫10°C的京津冀地區(qū)低溫區(qū)，續(xù)航里程120.6公里，續(xù)航達(dá)成率119.4%，百公里能耗13.42kWh，百公里饋電油耗4.61L；在平均氣溫-15°C的呼倫貝爾地區(qū)寒冷區(qū)，續(xù)航里程84.4公里，續(xù)航達(dá)成率83.6%，百公里能耗19.80kWh，百公里饋電油耗4.45L。值得一提的是，秦PLUS DM-i在寒冷區(qū)的饋電油耗比低溫區(qū)更低，這得益于混動(dòng)系統(tǒng)可強(qiáng)制存電且對(duì)速度無限制、刀片電池先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)及脈沖自加熱功能，以及混動(dòng)系統(tǒng)能智能分配電能等優(yōu)勢(shì)。純電車型的熱泵空調(diào)（進(jìn)取型）也有效優(yōu)化了低溫能耗。

充電便利性分析

充電速度是影響電動(dòng)車使用體驗(yàn)的重要因素。秦PLUS純電車型支持70kW快充，實(shí)測(cè)從30%充至80%僅需28分鐘，滿足緊急補(bǔ)能需求。充電過程中，電池溫控系統(tǒng)工作穩(wěn)定，無明顯功率衰減現(xiàn)象。插混車型雖不支持快充，但支持慢充，適合家用夜間補(bǔ)能。這種充電策略兼顧了不同用戶的使用場(chǎng)景，提升了整體便利性。

能耗經(jīng)濟(jì)性分析

從經(jīng)濟(jì)性角度來看，秦PLUS的表現(xiàn)十分出色。按年行駛1.5萬公里計(jì)算，秦PLUS EV約需1800度電，電費(fèi)約1000-1400元，遠(yuǎn)低于同級(jí)別燃油車的燃油成本。插混車型在B狀態(tài)下油耗僅2.93L/100km，即使在饋電狀態(tài)下，油耗也能控制在4.5L/100km左右，同樣具備出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。這種低能耗表現(xiàn)得益于比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)“以電為主、油為輔”的技術(shù)路線，以及EV車型弗迪電池（磷酸鐵鋰電池）與永磁同步電機(jī)的高效配合。

用戶體驗(yàn)亮點(diǎn)

除了續(xù)航與能耗表現(xiàn)，秦PLUS在用戶體驗(yàn)方面也有諸多亮點(diǎn)。智能配置上，全系標(biāo)配DiLink車機(jī)系統(tǒng)，支持屏幕旋轉(zhuǎn)、語音控制，語音喚醒“你好，小迪”即可實(shí)現(xiàn)多種功能操作。舒適配置方面，自動(dòng)頭燈、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)為全系標(biāo)配，部分車型配備手機(jī)無線充電、雙區(qū)空調(diào)、遙控泊車，提升了日常使用的便捷性。安全保障上，全系標(biāo)配前排側(cè)氣囊、頭部氣簾、ESP、上坡輔助，部分車型搭載DiPilot輔助駕駛系統(tǒng)（車道居中、主動(dòng)剎車），增強(qiáng)了行車安全性。

總結(jié)

綜合來看，秦PLUS在真實(shí)路況下的續(xù)航與能耗表現(xiàn)穩(wěn)定且出色。插混車型兼顧了短途純電通勤與長(zhǎng)途混動(dòng)低油耗，純電車型510km的續(xù)航能力覆蓋日常跨城需求。冬季低溫環(huán)境下，秦PLUS通過先進(jìn)的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)和熱泵空調(diào)技術(shù)，有效緩解了續(xù)航衰減問題。充電便利性和經(jīng)濟(jì)性也處于同級(jí)領(lǐng)先水平。結(jié)合其7.98萬起的親民價(jià)格和豐富的配置，秦PLUS無疑是一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的緊湊型轎車，適合注重經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性的家庭用戶。無論是城市通勤還是長(zhǎng)途出行，秦PLUS都能提供可靠的續(xù)航表現(xiàn)和出色的能耗控制，值得消費(fèi)者考慮。