作為蔚來品牌旗艦純電大型車，ET9以76.80萬-81.80萬元的官方指導(dǎo)價(jià)，憑借全系標(biāo)配的主動(dòng)懸架與后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，重新定義了大型純電行政轎車的操控與舒適邊界。這款車長(zhǎng)5325mm、軸距3250mm的豪華車型，通過底盤“黑科技”的深度集成，既保留了行政級(jí)轎車的舒適靜謐，又實(shí)現(xiàn)了媲美中型車的操控靈活性，成為高端純電市場(chǎng)中兼顧性能與豪華的標(biāo)桿之作。

蔚來ET9 車型及價(jià)格

核心參數(shù)概覽

蔚來ET9全系四款車型均基于900V高壓平臺(tái)打造，能源類型為純電動(dòng)雙電機(jī)四驅(qū)，總功率達(dá)520kW（707馬力），總扭矩700N·m，官方0-100km/h加速僅4.1s。續(xù)航方面，除地平線特別版CLTC續(xù)航620km外，其余車型均為650km，支持600kW超快充與換電服務(wù)?？臻g上，4座布局搭配105L前備廂與544L后備廂，滿足高端商務(wù)與家庭出行需求。底盤配置是其核心競(jìng)爭(zhēng)力，全系標(biāo)配可變懸掛調(diào)節(jié)（軟硬+高低）與后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配合900V高壓平臺(tái)與雙激光雷達(dá)，構(gòu)建起“性能+智能+舒適”的三位一體體驗(yàn)。

主動(dòng)懸架：操控與舒適的平衡術(shù)

蔚來ET9的主動(dòng)懸架采用“空氣彈簧+（CDC+液壓缸）”的組合方案，由ClearMotion提供技術(shù)支持（蔚來為該公司主要投資方）。這套系統(tǒng)具備軟硬+高低雙調(diào)節(jié)功能，可根據(jù)駕駛模式（標(biāo)準(zhǔn)/舒適/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)/個(gè)性化）實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛剛度與車身高度，實(shí)現(xiàn)“一車多態(tài)”的駕駛體驗(yàn)。在舒適模式下，懸掛系統(tǒng)能有效過濾路面顛簸，配合主動(dòng)降噪與多層隔音玻璃，打造“陸地行政艙”的靜謐性；運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛剛度提升，車身高度可降低50mm，配合0.243的超低風(fēng)阻系數(shù)，兼顧操控響應(yīng)與能耗表現(xiàn)。

技術(shù)層面，主動(dòng)懸架依托內(nèi)置陀螺儀感知車輛三軸運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，響應(yīng)速度高達(dá)1毫秒，每秒可完成1000次扭矩控制，能有效削減Z軸方向的波峰波谷，過濾余震效果顯著。實(shí)際駕駛中，急加速或剎車時(shí)車身無明顯俯仰，過彎側(cè)傾幅度小，支撐性十足。同時(shí)，這套系統(tǒng)還具備200mm的最小離地間隙，配合90mm的高度調(diào)整范圍（-50mm至+40mm），既能滿足高速穩(wěn)定性需求，又能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的通過性，實(shí)現(xiàn)“全場(chǎng)景適配”。

后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向：5.3米長(zhǎng)車的靈活性革命

對(duì)于車長(zhǎng)5325mm的大型車而言，靈活性是傳統(tǒng)燃油車難以突破的瓶頸，但蔚來ET9通過全系標(biāo)配的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“以小博大”的操控突破。這套系統(tǒng)的最大轉(zhuǎn)向角可達(dá)8.3度，配合線控轉(zhuǎn)向與可變轉(zhuǎn)向比，使車輛轉(zhuǎn)彎直徑僅為10.9m，大幅優(yōu)于同級(jí)別車型（通常在12m以上）。低速挪車或城市掉頭時(shí)，后輪與前輪反向偏轉(zhuǎn)，駕駛員無需多次換手即可完成掉頭動(dòng)作；高速變道時(shí)，后輪與前輪同向偏轉(zhuǎn)，增強(qiáng)車身跟隨性，配合電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)（前感應(yīng)異步/后永磁同步電機(jī)），讓這臺(tái)D級(jí)車的操控響應(yīng)媲美中型車。

實(shí)際體驗(yàn)中，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的角度隨速度變化自行調(diào)節(jié)，濕滑路面行駛時(shí)后輪適當(dāng)內(nèi)收，能有效提升穩(wěn)定性，減少側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于5.3米長(zhǎng)的車身而言，這種設(shè)計(jì)不僅解決了城市駕駛的靈活性痛點(diǎn)，還在高速行駛時(shí)增強(qiáng)了變道信心，實(shí)現(xiàn)“低速靈活、高速穩(wěn)定”的雙重優(yōu)勢(shì)。

900V高壓平臺(tái)與智能協(xié)同

蔚來ET9的底盤黑科技并非孤立存在，而是與900V高壓平臺(tái)、智能駕駛系統(tǒng)深度協(xié)同。600kW超快充與換電技術(shù)解決了純電大型車的補(bǔ)能焦慮，車電分離方案（月租1128元）進(jìn)一步降低購車門檻；雙激光雷達(dá)（前向500m探測(cè)）與神璣NX9031芯片則為底盤系統(tǒng)提供精準(zhǔn)的環(huán)境感知，輔助駕駛（L2級(jí)，可選L3）與底盤控制協(xié)同工作，提升行駛安全性。

例如，在智能駕駛模式下，激光雷達(dá)探測(cè)到前方路況變化時(shí)，底盤系統(tǒng)可提前調(diào)整懸掛參數(shù)，為乘客提供更平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)；高速巡航時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)導(dǎo)航信息提前降低車身高度，優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)，提升續(xù)航表現(xiàn)。這種“智能預(yù)判+主動(dòng)調(diào)整”的模式，讓底盤系統(tǒng)從“被動(dòng)適應(yīng)”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)服務(wù)”，構(gòu)建起“感知-決策-執(zhí)行”的閉環(huán)生態(tài)。

用戶體驗(yàn)：從“駕駛”到“乘坐”的全維度升級(jí)

蔚來ET9的用戶體驗(yàn)圍繞“行政級(jí)豪華”與“運(yùn)動(dòng)操控”兩大核心展開。駕駛層面，主動(dòng)懸架過濾路面顛簸，后輪轉(zhuǎn)向+可變轉(zhuǎn)向比讓5.3米長(zhǎng)車在狹窄路段更靈活，高速巡航更穩(wěn)；乘坐層面，4座獨(dú)立真皮座椅（前排/后排加熱/通風(fēng)/按摩）、后排小桌板+14.5英寸雙屏（簽名版及以上標(biāo)配）、四區(qū)空調(diào)等配置，滿足商務(wù)出行的高端需求。同時(shí)，換電+超快充的補(bǔ)能體系，配合CLTC 650km的續(xù)航，解決了用戶的里程焦慮，讓長(zhǎng)途出行更從容。

品牌層面，蔚來ET9延續(xù)“用戶企業(yè)”理念，以底盤黑科技對(duì)標(biāo)百萬級(jí)燃油豪車，通過純電架構(gòu)實(shí)現(xiàn)“性能+舒適”的雙突破。其“可充可換可升級(jí)”的能源服務(wù)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合智能座艙（Cedar雪松系統(tǒng)+高通8295P芯片）與高階輔助駕駛，體現(xiàn)了蔚來“科技+豪華”的品牌定位，精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)高端純電市場(chǎng)用戶對(duì)“行政級(jí)舒適+運(yùn)動(dòng)操控”的雙重需求。

總結(jié)

蔚來ET9的底盤黑科技并非簡(jiǎn)單的配置堆砌，而是通過主動(dòng)懸架與后輪轉(zhuǎn)向的深度集成，結(jié)合900V高壓平臺(tái)與智能駕駛系統(tǒng)，構(gòu)建起“以技術(shù)突破邊界”的產(chǎn)品邏輯。對(duì)于消費(fèi)者而言，這款車不僅解決了純電大型車的補(bǔ)能焦慮，更打破了“大車必笨”的傳統(tǒng)認(rèn)知，實(shí)現(xiàn)了“5.3米車長(zhǎng)，中型車操控”的體驗(yàn)革命。未來，隨著智能底盤技術(shù)的不斷進(jìn)化，純電大型車有望在“豪華”與“操控”之間找到更完美的平衡點(diǎn)，而蔚來ET9無疑是這一趨勢(shì)的先行者。對(duì)于追求高端出行體驗(yàn)的用戶來說，ET9的底盤黑科技不僅是技術(shù)亮點(diǎn)，更是“重新定義大型車駕駛體驗(yàn)”的核心競(jìng)爭(zhēng)力。