在智能電動(dòng)化浪潮席卷汽車(chē)行業(yè)的當(dāng)下，極氪X以14.90-19.90萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，憑借全系標(biāo)配的高階智能駕駛系統(tǒng)與豐富科技配置，成為15-20萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)中“科技感與性價(jià)比兼?zhèn)洹钡拇硇攒?chē)型。其智能駕駛系統(tǒng)不僅硬件基礎(chǔ)扎實(shí)，更通過(guò)軟件迭代持續(xù)優(yōu)化用戶體驗(yàn)，完美契合年輕消費(fèi)者對(duì)“新奢科技”座駕的需求。

極氪X 車(chē)型及價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

極氪X全系8款車(chē)型覆蓋后驅(qū)/四驅(qū)、五座/四座、標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航/長(zhǎng)續(xù)航等多元選擇，核心參數(shù)表現(xiàn)如下：

• 2025款五座后驅(qū)版（14.90萬(wàn)）：后置后驅(qū)布局，CLTC續(xù)航420km，0-100km/h加速5.8s，智能駕駛硬件為5毫米波雷達(dá)+12超聲波雷達(dá)+5車(chē)外攝像頭，入門(mén)即配備高階智能駕駛基礎(chǔ)；
• 2026款Max五座版（15.58萬(wàn)）：后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本，CLTC續(xù)航提升至530km，加速5.6s，10-80%快充僅需0.25h，兼顧續(xù)航與補(bǔ)能效率；
• 2026款Ultra五座版（17.58萬(wàn)）：雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型，最大功率365kW、最大扭矩573N·m，0-100km/h加速3.69s，CLTC續(xù)航512km，性能與續(xù)航平衡出色；
• 2025款四座四驅(qū)魔方版（19.90萬(wàn)）：頂配車(chē)型，四座布局配備副駕駛腿托+電動(dòng)記憶，四驅(qū)系統(tǒng)支持越野地形模式，滿足個(gè)性化高端需求。

小結(jié)：極氪X通過(guò)差異化參數(shù)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了“入門(mén)級(jí)價(jià)格享高階配置”“性能與續(xù)航雙向兼顧”的產(chǎn)品定位，14.90萬(wàn)起即可擁有L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)顯著。

智能駕駛系統(tǒng)硬件解析

極氪X全系標(biāo)配ZEEKR AD L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，硬件配置統(tǒng)一為5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、5顆車(chē)外攝像頭，部分車(chē)型搭載Mobileye EyeQ4智能駕駛芯片，形成“視覺(jué)+雷達(dá)”融合感知方案。其中，毫米波雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)160米超遠(yuǎn)距探測(cè)，超聲波雷達(dá)覆蓋車(chē)身周?chē)^(qū)，5顆高清攝像頭則負(fù)責(zé)識(shí)別車(chē)道線、交通標(biāo)志及行人，硬件基礎(chǔ)達(dá)到同級(jí)別主流水準(zhǔn)。值得注意的是，極氪X支持后續(xù)OTA升級(jí)，例如OS 5.2版本更新后，自動(dòng)泊車(chē)功能新增視覺(jué)輔助，垂直車(chē)位泊入精度提升，該功能計(jì)劃于2025年春節(jié)前分批推送，體現(xiàn)“硬件預(yù)埋+軟件迭代”的智能電動(dòng)車(chē)發(fā)展邏輯。

高階輔助功能全覆蓋

極氪X智能駕駛系統(tǒng)涵蓋20+項(xiàng)實(shí)用功能，核心亮點(diǎn)包括：全速自適應(yīng)巡航可在0-150km/h區(qū)間實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)，擁堵路段精準(zhǔn)調(diào)整車(chē)距；車(chē)道居中保持系統(tǒng)在高速行駛時(shí)提供毫米級(jí)車(chē)道修正，減少駕駛疲勞；自動(dòng)變道輔助需打轉(zhuǎn)向燈即可完成安全變道，復(fù)雜路況下提升便利性；自動(dòng)泊車(chē)入位支持有劃線/無(wú)劃線車(chē)位識(shí)別，遙控泊車(chē)功能可通過(guò)手機(jī)APP完成“最后一公里”停車(chē)操作；360°全景影像+透明底盤(pán)功能，消除低矮障礙物盲區(qū)；DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警、前后方碰撞預(yù)警等主動(dòng)安全配置，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)周?chē)h(huán)境并觸發(fā)預(yù)警，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。全系無(wú)低配減配的策略，讓14.90萬(wàn)入門(mén)版用戶也能享受到與高配車(chē)型一致的智能駕駛體驗(yàn)。

智能交互與用戶體驗(yàn)

極氪X的科技感不僅體現(xiàn)在駕駛輔助層面，更延伸至智能座艙交互。全系標(biāo)配高通8155車(chē)機(jī)芯片+ZEEKR OS系統(tǒng)，14.6英寸中控屏+8.8英寸液晶儀表+AR-HUD抬頭顯示形成三屏聯(lián)動(dòng)，操作響應(yīng)速度≤0.5秒，無(wú)卡頓延遲；AR-HUD可投射導(dǎo)航、車(chē)速、ADAS狀態(tài)等信息至前擋風(fēng)玻璃，顯示尺寸等效于60英寸，提升駕駛安全性；語(yǔ)音助手“嗨 EVA”支持連續(xù)對(duì)話、多指令識(shí)別，50W手機(jī)無(wú)線充電功能實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能；人臉識(shí)別系統(tǒng)可自動(dòng)調(diào)整座椅、后視鏡位置，匹配不同用戶習(xí)慣。此外，YAMAHA雅馬哈音響（全系標(biāo)配）、多色氛圍燈、觸控式閱讀燈等細(xì)節(jié)配置，進(jìn)一步強(qiáng)化科技感與豪華感的融合。

場(chǎng)景適應(yīng)性與品牌特色

極氪X通過(guò)車(chē)型細(xì)分滿足多元場(chǎng)景需求：四驅(qū)版車(chē)型（如Ultra五座版）支持越野地形模式，扭矩分配更靈活，輕度非鋪裝路面也能應(yīng)對(duì)；后驅(qū)版車(chē)型（如Max五座版）CLTC續(xù)航達(dá)530km，熱泵空調(diào)+電池預(yù)加熱技術(shù)優(yōu)化低溫續(xù)航表現(xiàn)，冬季續(xù)航保持率提升15%；四座版配備副駕駛腿托調(diào)節(jié)+電動(dòng)記憶，適合商務(wù)出行或二人世界；五座版后排座椅支持比例放倒，容積拓展至1328L，滿足家庭出行需求。品牌“用戶導(dǎo)向”理念落地顯著，全系標(biāo)配無(wú)框車(chē)門(mén)、隱藏式門(mén)把手、熱泵空調(diào)等高端配置，14.90萬(wàn)起價(jià)實(shí)現(xiàn)“入門(mén)即高配”；加州霞粉、邁阿密橙等潮流配色，搭配簡(jiǎn)潔科技的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)擊中年輕消費(fèi)者審美。

總結(jié)

極氪X以“智能駕駛系統(tǒng)硬件拉滿、高階功能全系標(biāo)配、智能交互流暢便捷”為核心優(yōu)勢(shì)，在15-20萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)中樹(shù)立了“科技感十足”的產(chǎn)品標(biāo)簽。其智能駕駛系統(tǒng)不僅硬件基礎(chǔ)扎實(shí)，更通過(guò)持續(xù)OTA升級(jí)保持功能先進(jìn)性；全系無(wú)減配的策略讓性價(jià)比優(yōu)勢(shì)凸顯；性能與續(xù)航的平衡、場(chǎng)景化的車(chē)型布局，進(jìn)一步拓寬用戶群體。對(duì)于追求科技感、注重駕駛體驗(yàn)與性價(jià)比的消費(fèi)者而言，極氪X無(wú)疑是15-20萬(wàn)級(jí)純電車(chē)型中的優(yōu)選之一。