在緊湊型轎車市場(chǎng)中，動(dòng)力性能是消費(fèi)者關(guān)注的核心指標(biāo)之一。速騰作為大眾品牌的經(jīng)典家用車，憑借渦輪增壓技術(shù)和雙離合變速箱的組合，長(zhǎng)期以均衡動(dòng)力著稱；而馬自達(dá)3昂克賽拉則依托創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)和自然吸氣路線，以“人馬一體”的駕駛體驗(yàn)吸引用戶。本文將從動(dòng)力參數(shù)、技術(shù)特點(diǎn)、實(shí)際表現(xiàn)三個(gè)維度，深入分析兩款車型的動(dòng)力差異，為消費(fèi)者提供客觀參考。

速騰和馬自達(dá)3 昂克賽拉 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

• 速騰（2025-2026款）：提供1.2T（200TSI）和1.5T（300TSI）兩種動(dòng)力選擇。1.5T車型最大功率118kW（160Ps），最大扭矩250N·m，扭矩平臺(tái)覆蓋1750-4000rpm，匹配7擋干式雙離合變速箱，0-100km/h加速最快8.7s（2026款時(shí)尚型/精英型/豪華型），WLTC油耗低至5.49L/100km；1.2T車型最大功率85kW（116Ps），最大扭矩200N·m，加速11.8s，油耗5.71L/100km。
• 馬自達(dá)3昂克賽拉：提供1.5L、2.0L自然吸氣及2.0L壓燃三種動(dòng)力。2.0L普通版最大功率116kW（158Ps），最大扭矩202N·m，匹配6擋手自一體變速箱，最高車速213km/h；2.0L壓燃版最大功率132kW（180Ps），最大扭矩230N·m，實(shí)測(cè)0-100km/h加速8.92s，NEDC油耗5.2L/100km；1.5L車型最大功率86kW（117Ps），最大扭矩148N·m，手動(dòng)擋加速未明確標(biāo)注，油耗5.8L/100km。

小結(jié)：從主流動(dòng)力版本來看，速騰1.5T車型在最大功率（+2kW）、最大扭矩（+48N·m）、加速性能（快約0.2-0.3s）上均優(yōu)于昂克賽拉2.0L普通版；昂克賽拉壓燃版雖最大功率更高（+14kW），但扭矩仍低于速騰1.5T（-20N·m），且加速成績(jī)略遜于速騰最快版本。

技術(shù)特點(diǎn)解析

速騰的動(dòng)力技術(shù)以“渦輪增壓+米勒循環(huán)”為核心。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載米勒循環(huán)技術(shù)，通過優(yōu)化氣門正時(shí)，實(shí)現(xiàn)壓縮比與膨脹比的解耦，在保證118kW最大功率的同時(shí)，WLTC油耗低至5.49L/100km，兼顧動(dòng)力與燃油效率。7擋干式雙離合變速箱的換擋響應(yīng)速度快，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下，降擋動(dòng)作果斷，能快速銜接動(dòng)力輸出。1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)則采用傳統(tǒng)奧托循環(huán)，滿足入門級(jí)用戶的代步需求，技術(shù)成熟度高。

馬自達(dá)3昂克賽拉堅(jiān)持“自然吸氣+高壓縮比”路線。普通2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比達(dá)13，通過Skyactiv-G技術(shù)提升燃燒效率，雖無渦輪增壓加持，但動(dòng)力輸出線性，油門響應(yīng)與駕駛者意圖高度同步。2.0L壓燃版搭載SPCCI火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)，壓縮比提升至15，實(shí)現(xiàn)180馬力的動(dòng)力輸出，同時(shí)NEDC油耗僅5.2L/100km，技術(shù)創(chuàng)新性突出。6擋手自一體變速箱的換擋邏輯平順，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配強(qiáng)調(diào)“人馬一體”，換擋時(shí)機(jī)精準(zhǔn)，無明顯頓挫感。

小結(jié)：速騰的渦輪增壓技術(shù)在動(dòng)力爆發(fā)性上更具優(yōu)勢(shì)，米勒循環(huán)有效平衡油耗；昂克賽拉的自然吸氣技術(shù)在駕駛平順性和線性響應(yīng)上表現(xiàn)更佳，壓燃技術(shù)則展現(xiàn)了馬自達(dá)對(duì)高效動(dòng)力的追求，但技術(shù)成本較高（壓燃版售價(jià)18.99萬）。

實(shí)際駕駛體驗(yàn)對(duì)比

速騰1.5T車型的駕駛體驗(yàn)偏向“實(shí)用主義”。1750rpm即可輸出250N·m的最大扭矩，城市工況下起步輕快，中低速超車信心充足；高速巡航時(shí)，7擋雙離合的高擋位設(shè)定能降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，WLTC油耗5.49L/100km的表現(xiàn)，適合長(zhǎng)途駕駛。中高配車型提供4種駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式下油門靈敏度提升，變速箱保持低擋位，動(dòng)力響應(yīng)更激進(jìn)；經(jīng)濟(jì)模式則通過限制油門開度和提前升擋，進(jìn)一步降低油耗。

馬自達(dá)3昂克賽拉的駕駛體驗(yàn)注重“樂趣導(dǎo)向”。2.0L普通版發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出線性，油門踏板行程清晰，每深踩一點(diǎn)都能得到相應(yīng)的動(dòng)力反饋，尤其是在山路或彎道中，動(dòng)力輸出的可控性強(qiáng)，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，駕駛樂趣突出。6AT變速箱的平順性優(yōu)于雙離合，日常代步時(shí)換擋無頓挫，乘坐舒適性高。壓燃版車型的動(dòng)力響應(yīng)更敏捷，中后段加速感渾厚，實(shí)測(cè)8.92s的0-100km/h加速成績(jī)，雖略遜于速騰，但駕駛質(zhì)感更細(xì)膩。

小結(jié)：速騰更適合注重動(dòng)力實(shí)用性和燃油經(jīng)濟(jì)性的用戶，尤其是經(jīng)常高速行駛或需要頻繁超車的場(chǎng)景；昂克賽拉則更適合追求駕駛樂趣和平順性的用戶，尤其是在城市道路或山路駕駛時(shí)，人車溝通感更強(qiáng)。

總結(jié)

綜合來看，速騰的動(dòng)力表現(xiàn)整體更強(qiáng)。其1.5T車型在核心參數(shù)、加速性能和日常實(shí)用性上均優(yōu)于馬自達(dá)3昂克賽拉的2.0L普通版，且價(jià)格區(qū)間（14.79-17.29萬）與昂克賽拉2.0L車型（14.19萬起）重疊，性價(jià)比更高。馬自達(dá)3昂克賽拉的優(yōu)勢(shì)在于駕駛平順性和線性響應(yīng)，壓燃版雖動(dòng)力更強(qiáng)，但售價(jià)較高，適合預(yù)算充足且追求駕駛樂趣的用戶。消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇：注重動(dòng)力實(shí)用性選速騰1.5T，追求駕駛質(zhì)感選昂克賽拉2.0L，預(yù)算充足且喜歡技術(shù)嘗鮮可選昂克賽拉壓燃版。