此前，自帶流量的極氪009一次又一次引起車壇討論。犀利且令人過目難忘的外觀，精雕細(xì)琢的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)以及驚人的車身尺寸給了大家伙兒不小的驚喜。同時(shí)，這也讓許多車迷朋友開始期待，極氪009在風(fēng)阻系數(shù)方面的表現(xiàn)究竟怎么樣，甚至各種關(guān)于數(shù)據(jù)的猜測以及討論不絕于耳。今天極氪公布了極氪009的風(fēng)阻系數(shù)：僅為0.27，這一數(shù)據(jù)對于一臺重2.8噸的中大型MPV來說，確實(shí)值得豎大拇指。

0.27，這是一個(gè)什么概念呢？舉個(gè)例子，此前上市的全尺寸SUV，號稱“五百萬內(nèi)最好的家用SUV的”理想L9，其官方公布的風(fēng)阻系數(shù)為0.306，而小鵬旗下尺寸最大的SUV，小鵬G9的風(fēng)阻系數(shù)為0.272，后者已經(jīng)號稱是同級別中風(fēng)阻系數(shù)最低的車型，卻仍然在這方面遜于車長超過5200mm，軸距超過3200mm的大型MPV極氪009，就此刷新了目前市面上的MPV風(fēng)阻系數(shù)最低的記錄。

在經(jīng)過筆者的深入研究后發(fā)現(xiàn)，極氪009為了降低這“毫厘之間”的風(fēng)阻，可真是下了苦功，例如車頭部分的主動(dòng)進(jìn)氣格柵，就可以根據(jù)車速靈活開閉，使得風(fēng)阻系數(shù)降低了4 counts。而前輪阻風(fēng)板則如同指揮官般負(fù)責(zé)梳理車輪前部迎面而來的氣流，將風(fēng)阻系數(shù)降低15counts。同時(shí)，奢華無比的全自動(dòng)空氣懸架不僅可以降低車身高度，還降低了6 counts的風(fēng)阻系數(shù)。這樣讓包括筆者在內(nèi)的部分車友感嘆，這款長相“賽博朋克”風(fēng)，看起來極具科幻氣息的MPV，身上還真有不少值得說道說道的黑科技。

想要讓風(fēng)阻降低到同級別最低水平，除了在配置上做文章以外，平臺架構(gòu)也是相當(dāng)重要，畢竟平臺架構(gòu)在一定程度上代表著一輛車的綜合水平，而極氪009誕生于SEA浩瀚架構(gòu)，其底部極高的平整度令該車有了優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)，通過全流程優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了技術(shù)閉環(huán)，也讓極氪009的續(xù)航最長增加了57.6km（CLTC工況下）。看得出，極氪009的工程師可真是花了百分之120%的努力，才讓這款尺寸夸張的大型MPV擁有如此出色的風(fēng)阻系數(shù)。

風(fēng)阻系數(shù)方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，也讓人開始期待極氪009的電池包度數(shù)以及續(xù)航里程。畢竟，極氪009無論是在外觀設(shè)計(jì)、尺寸信息，還是在風(fēng)阻系數(shù)方面，都接二連三的給我們帶來一個(gè)又一個(gè)驚喜。在這里，我大膽的預(yù)測一下，按照現(xiàn)有的邏輯推算，極氪009的續(xù)航表現(xiàn)，肯定也將排在新能源MPV的第一梯隊(duì)當(dāng)中，排在第一也是很有可能的。

那么，屏幕前的各位車迷們，你們覺得，在如此低的風(fēng)阻系數(shù)的加持下，極氪009的續(xù)航里程究竟能達(dá)到多少呢？電池包容量是否能帶來驚喜呢