新能源汽車市場這兩年特別紅火，諸多新品牌，新車型，如雨后春筍般給了所有國內(nèi)的消費者們一點“小小的震撼”。而為了提升自己產(chǎn)品的知名度和曝光率，各品牌也是“各顯神通”。有玩“大屏”的，有搞“參數(shù)”的，也有“借光族”。

比如11月份上市的奇瑞新品牌智界旗下首款車型智界S7，在發(fā)布前發(fā)布后的所有宣傳之中，都將“華為加持”作為重要的產(chǎn)品賣點。似乎借了華為的光，智界S7就不一樣了。但不管是車媒體還是網(wǎng)友，許多人卻并不看好華為智界S7這款車，這又是為什么呢？

首先，第一點，華為的“加持”并不足以讓智界S7擁有絕對的優(yōu)勢。智界S7前面有“猛虎”~其實這里有個很簡單的例子，那就是阿維塔12這款車。

要知道阿維塔12的“出身背景”可是要比智界S7更加“純正”，因為這個品牌就是由長安+華為+寧德時代三方合力打造的，用的也是三方賦能的CHN平臺。至于產(chǎn)品力方面，智界S7有的華為高階智能輔助系統(tǒng)ADS2.0和華為鴻蒙座艙系統(tǒng)，阿維塔12也有；而阿維塔12上面的全系標(biāo)配29顆智駕傳感器+3顆激光雷達等配置，智界S7卻沒有。所以從這個角度來說，智界S7面對強大的對手時，它其實并沒有太大的優(yōu)勢。

其次，智界S7后有“追兵”。要知道這幾年國內(nèi)新能源汽車市場異?；鸨?，各種新車型是層出不窮。但就在2023年12月底的三天時間，就有問界M9、極氪007和小米汽車SU7三款車型上市和發(fā)布。這里面極氪007和小米SU7都是純電轎車，它倆會直接和智界S7形成競爭關(guān)系。價格方面，極氪007起步價21萬左右，按照小米的定價策略，預(yù)計小米汽車SU7的起步價也會在20萬左右。

如此一來，入門版就要近25萬元的智界S7其實壓力也是蠻大的。就拿續(xù)航能力來說，智界S7入門版的續(xù)航里程是550km，但是價格卻要24.98萬元。但是極氪007這邊呢，指導(dǎo)價20.99萬元的75kWh后驅(qū)版，也就是入門版車型，它的純電續(xù)航里程就已經(jīng)達到了688km。至于小米汽車SU7這邊，眾所周知小米一直都是很強調(diào)差異化競爭的一個企業(yè)。相信小米汽車SU7未來正式上市之后，也會在價格、配置和性價比方面，給智界S7造成非常大的沖擊。

最后還要說一下，那就是從目前網(wǎng)絡(luò)上，一些已經(jīng)定了智界S7的準(zhǔn)車主的反饋來看，目前智界S7的產(chǎn)能也遲遲沒有跟上來。似乎奇瑞和華為這邊并沒有真正“達成一致”，所以說智界S7在許多核心零部件方面并沒有得到很好的保障，產(chǎn)能自然就受到了影響。當(dāng)然了，也有一些網(wǎng)友說這是華為的“有意為之”，是為了給問界這個“親兒子”更多的“主動權(quán)”。總之不管如何，留給智界S7的市場前景確實不容樂觀，奇瑞要繼續(xù)加油了。