隨著新能源汽車逐漸成為汽車市場的“主角”，新能源汽車維修難等問題逐漸呈現(xiàn)于世人面前。當(dāng)前，“修車變成高危職業(yè)”的熱梗也在坊間流傳。

最近，某博主又一次沖上了熱搜，他因為在短視頻平臺上科普修車經(jīng)驗，被三家車企同時起訴，索賠金額加起來足足有七百萬元。無獨有偶，不久前有汽車維修人員因幫用戶“解鎖”新能源車電池包，竟然被法院判刑半年，真是讓人匪夷所思。

這些新聞曝光后，瞬間點燃了車主們的怒火，不管是新能源車主還是油車車主，罕見地站在了同一戰(zhàn)線，紛紛為這些維修工鳴不平。畢竟這些情況在傳統(tǒng)燃油車維修中很難遇到的，修車師傅與車企之間的“較量”，看似是場鬧劇，實則揭開新能源汽車售后維修的諸多亂象與深層矛盾。

01

解鎖新能源車電池被判6個月

修車把自己修進(jìn)了監(jiān)獄，簡直刷新了我的認(rèn)知。畢竟在燃油車時代，不管你怎么維修，怎么拆解一輛車，只要得到車主的授權(quán)，都不會違法的。但在新能源汽車時代，這種做法可能行不通。

為啥會這樣？原來，這款新能源車電池的管理系統(tǒng)有個“上鎖”機(jī)制，一旦檢測到碰撞信號，電池就自動鎖定（即禁止動力電池對外輸出功率），車就趴窩。按照常規(guī)流程，動力電池應(yīng)在完成相應(yīng)維修檢查，并確保能正常安全使用后，才能“解鎖”。

然而，這位車主選擇了某修理廠進(jìn)行強(qiáng)制解鎖，他們用技術(shù)手段，把受損電池的序列號換成正常的，強(qiáng)行“解鎖”。但這種操作并未真正修復(fù)受損電池，還使車企對新能源汽車電池運(yùn)行的采集數(shù)據(jù)失真，影響了對車輛安全運(yùn)行的監(jiān)管。車企發(fā)現(xiàn)后直接報警，最后，兩維修工被判破壞計算機(jī)信息系統(tǒng)罪。

這一判決真的合理嗎？首先，這種非官方的電池“解鎖”行為不僅侵害了相關(guān)企業(yè)的合法權(quán)益，同時也極大增加了行車安全隱患。畢竟受損電池猶如一顆不定時炸彈，狀態(tài)極不穩(wěn)定，隨時可能自燃。一旦因解鎖電池引發(fā)后續(xù)行駛故障，造成人員傷亡，這個責(zé)任將不堪設(shè)想。

這樣看來，車企追究這兩位維修師傅的責(zé)任也是情理之中。然而，車企說這是為了安全，但問題來了，車主修車只能走官方渠道，又貴又慢。新能源車主真的沒有權(quán)力自主決定自己的車輛在哪維修以及如何修理嗎？

02

行業(yè)亂象與消費(fèi)者困境

近年來，我國新能源汽車發(fā)展駛?cè)?“快車道”。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國新能源汽車保有量達(dá)3140萬輛；其中純電動汽車保有量2209萬輛，占新能源汽車保有量的70.34%。隨著新能源汽車保有量越來越大，維修市場的困境卻日益凸顯。

尤其是，最近幾年倒閉的新勢力品牌并不少，那些“絕版車”車主無法得到任何形式的官方售后服務(wù)。車主只能自己尋找小維修廠，但也只能解決基礎(chǔ)問題，涉及電子軟硬件的技術(shù)問題，小維修廠并不具備維修能力。

特別是電池的維修，目前基本屬于壟斷性行業(yè)。為保障電池安全與性能，車企通過加密技術(shù)、專屬軟件等手段，限制第三方維修機(jī)構(gòu)介入。當(dāng)“絕版車”遇到電池上鎖的情況會面臨無人能修的窘境，一般的維修店不愿冒險去做“超綱”的業(yè)務(wù)。

站在車企的角度，他們想保護(hù)自己的核心技術(shù)，確保車輛安全，這沒毛病。

但是，完全壟斷售后市場，這做法未免有點過了。車主買的電動汽車最后怎么修，在哪兒修，車主說的不算，由廠家說的算。這種行為對消費(fèi)者而言顯然是不利的，在維修和保養(yǎng)方面無法進(jìn)行有效競爭也就意味著維修成本上升。

新能源汽車維修問題，不僅關(guān)乎消費(fèi)者的切身利益，也影響著整個行業(yè)的健康發(fā)展。因此，新能源車維修生態(tài)的僵局必須打破。轱轆哥也希望車企積極拓展多元售后維修渠道，除直營4S店外，可授權(quán)有資質(zhì)、經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的第三方維修機(jī)構(gòu)參與售后維修，為車主提供更多優(yōu)質(zhì)且價格親民的維修選擇，從根源上減少車主尋求非正規(guī)維修的誘因。

毫無疑問，新能源售前售后的各個環(huán)節(jié)，都需要更為廣泛的市場開放度，才能讓整個行業(yè)在健康有序的軌道中得到長足發(fā)展。

隨著新能源汽車保有量的提高，這樣的“修車被告”新聞也越來越多。事實上，在新能源汽車售后維修領(lǐng)域，當(dāng)前存在諸多行業(yè)亂象，部分車企利用技術(shù)壟斷，使其在定價上擁有絕對話語權(quán)，車主們無奈淪為“待宰羔羊”。目前，車企售后維修的壟斷高價與車主尋求廉價高效維修的矛盾突出，打破壟斷、降低成本才是行業(yè)健康發(fā)展的必由之路。