雷克薩斯推出首款純電專屬車型RZ，不僅是品牌電動(dòng)化的重要里程碑，也為沉寂的純電駕駛體驗(yàn)注入一絲人味。 但你知道嗎？ 這輛看似斯文優(yōu)雅的純電SUV，其實(shí)有一個(gè)相當(dāng)搞怪的設(shè)定，模擬換擋與假聲浪。 是的，你沒看錯(cuò)，雷克薩斯跟進(jìn)Hyundai（現(xiàn)代）的腳步，也想讓電動(dòng)車變得更有戲。

這套系統(tǒng)被官方命名為“ Interactive Manual Drive， IMD（交互式手動(dòng)擋駕駛）”，官方說法是：「讓駕駛與車輛進(jìn)行更深層、更投入的對(duì)話?！?雖然聽起來有點(diǎn)抽象，但實(shí)際上，它讓RZ駕駛可以通過方向盤后方的換擋撥片，像開手動(dòng)擋車那樣切換虛擬擋位，同時(shí)搭配擬真聲浪模擬換擋頓挫感，營造出八速變速箱的錯(cuò)覺。

IMD系統(tǒng)啟動(dòng)方式相當(dāng)簡單，只要按下?lián)Q擋座旁的M模式按鈕（猜測(cè)M代表Manual），系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)入模擬手動(dòng)擋狀態(tài)。 此時(shí)車內(nèi)音響會(huì)發(fā)出一種有點(diǎn)像引擎聲，又有點(diǎn)不太像的聲響，雖然不是多動(dòng)聽，但也還不錯(cuò)，也確實(shí)帶來一種我正在開車的錯(cuò)覺。

雖然大家都知道這些聲音與變速反應(yīng)全是演出來的，但只要演得夠像，整體駕駛體驗(yàn)就會(huì)多出不少參與感與沉浸感。 實(shí)際上，類似的系統(tǒng)在Hyundai IONIQ 5 N上已經(jīng)獲得相當(dāng)好評(píng)，甚至有車評(píng)在Laguna Seca賽道試駕后贊不絕口。

在IMD模式下，車輛ECU會(huì)依據(jù)駕駛油門深淺、虛擬動(dòng)力源與虛擬變速箱的計(jì)算結(jié)果，判斷出你想要多少動(dòng)力、想怎么釋放，再送出對(duì)應(yīng)輸出給車輪。 這整個(gè)過程雖然是模擬出來的，但通過儀表板上的換擋導(dǎo)引顯示，駕駛還是能看到一個(gè)仿造轉(zhuǎn)速表的圖標(biāo)，提供適當(dāng)?shù)膿Q擋時(shí)機(jī)建議。 雷克薩斯更進(jìn)一步通過短暫切斷輸出、再加速的手法，營造出逼真的換擋感。

如果你懶得手動(dòng)換擋，系統(tǒng)也支持自動(dòng)換擋模式，同樣會(huì)模擬出類似多速變速箱的動(dòng)力輸出節(jié)奏，對(duì)電動(dòng)車來說，這樣的設(shè)定是相當(dāng)少見的。

相較于Hyundai IONIQ 5N可以切換不同風(fēng)格的聲浪，從電子合成電單車聲、戰(zhàn)斗機(jī)引擎聲一應(yīng)俱全，雷克薩斯的IMD聲浪顯得文靜許多，甚至有媒體戲稱聽起來像是有人在旁邊吹口哨。 雖然音效還有改進(jìn)空間，但至少這份模擬駕駛樂趣的誠意是值得肯定的。

而說到聲浪模擬的極致代表，怎能不提Ferrari（法拉利），這家超跑品牌也正致力于為即將到來的純電車型開發(fā)出具情感張力的聲浪系統(tǒng)，畢竟沒人希望未來的Ferrari聽起來像吹風(fēng)機(jī)。 從Hyundai到Ferrari，如今雷克薩斯也加入這場(chǎng)EV擬真革命，足見模擬換擋與聲浪已成電動(dòng)車業(yè)界的新潮流。

雖然目前雷克薩斯RZ的IMD系統(tǒng)尚未經(jīng)過完整試駕體驗(yàn)，但從目前展示的技術(shù)信息來看，它的出發(fā)點(diǎn)并非在提升性能，而是在試圖彌補(bǔ)電動(dòng)車那種缺乏機(jī)械互動(dòng)感的駕駛空虛。 正如雷克薩斯官方所說，他們希望為駕駛創(chuàng)造身心合一的鏈接，即使這鏈接來自一場(chǎng)精心策劃的模擬游戲。 我們樂見更多品牌在EV時(shí)代中，愿意回頭尋找駕馭的溫度。 畢竟速度可以用數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，但感覺才是駕駛真正的靈魂。