9月4日，上汽大眾正式宣布全新凌渡L上市。新車共推出多個版本，主打的GTS車型起售價為13.99萬元，頂配價格為15.59萬元。作為一款定位高顏值德系轎跑的車型，凌渡L這次毫不掩飾自己對性能和運(yùn)動的追求。

“GT不熄”，是一種態(tài)度。在電動化幾乎等同于高性能的今天，推出一款燃油性能轎跑，看起來像是一場逆勢行為。但上汽大眾似乎有意借凌渡L傳遞一個信號：并未放棄燃油車市場，尤其是那些仍然追求駕駛樂趣、迷戀機(jī)械質(zhì)感的用戶。從“GT不熄 凌感全開”的上市slogan，到明確將車型Tag設(shè)定為GT高性能轎跑，凌渡L毫不避諱自己要打的就是性能牌。尤其是在GTS版本上，EA888 2.0T發(fā)動機(jī)、百公里加速6.98秒、19寸輪轂、熏黑套件、無框車門、溜背造型、雙出排氣等配置都在明示這不是一臺普通家用轎車。

凌渡也并非第一次強(qiáng)調(diào)自己的運(yùn)動基因。從2016年起，凌渡就率領(lǐng)大眾333車隊征戰(zhàn)CTCC中國房車錦標(biāo)賽，并多次拿下分站冠軍和年度總冠軍。這些成績證明了凌渡車型本身的機(jī)械素質(zhì)和改裝潛力。官方提到不是每一臺車都能改裝成賽車，雖然略帶傲氣，但也不無道理。凌渡L的低風(fēng)阻設(shè)計、德系底盤調(diào)校和高剛性車身，確實(shí)為后續(xù)改裝提供了不錯的基礎(chǔ)。對于很多年輕人來說，一臺有改裝潛力的車，遠(yuǎn)比一臺完美但無聊的車更有吸引力。

在電動化幾乎與“加速快”劃等號的當(dāng)下，在幾乎所有品牌都在All in電動化的今天，上汽大眾提出油電同進(jìn)顯得有些另類。但從市場實(shí)際來看，燃油車依然占據(jù)著三分之二以上的市場份額。尤其是10-15萬元價位區(qū)間，燃油車仍是絕對主流。凌渡L的推出，可以看作上汽大眾在燃油車領(lǐng)域的精準(zhǔn)進(jìn)化——不做大眾化產(chǎn)品，而是切入個性化、性能化細(xì)分市場，吸引那些依然鐘情于燃油駕駛感的用戶。如果說之前的Pro系列是油車智能化的嘗試，那么凌渡L GTS就是油車個性化的代表。

總結(jié)

凌渡L沒有試圖去和電動車拼加速、拼智能化，而是強(qiáng)化自己在機(jī)械素質(zhì)、駕駛樂趣和造型設(shè)計上的優(yōu)勢。這是一種巧妙的錯位競爭。電動化是不可逆的趨勢。但從情感和駕駛體驗(yàn)角度，內(nèi)燃機(jī)帶來的機(jī)械質(zhì)感、聲浪反饋和操控體驗(yàn)，依然是電動車難以完全替代的。