2017年10月，長(zhǎng)安發(fā)布“香格里拉計(jì)劃”，全面啟動(dòng)電氣化戰(zhàn)略，目標(biāo)是在2025年停止所有傳統(tǒng)意義上純?nèi)加蛙嚨纳a(chǎn)且實(shí)現(xiàn)旗下車型全譜系電氣化。

根據(jù)長(zhǎng)安汽車最新公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，2025年8月累計(jì)銷量為23.3萬(wàn)輛，其中新能源車型銷量為8.8萬(wàn)輛，占比僅為37%，距離全面停售目標(biāo)，相距甚遠(yuǎn)。

啟源作為長(zhǎng)安汽車能夠全權(quán)掌控的子品牌，是被寄予厚望的，首發(fā)的兩款車型，啟源A07與啟源A05，在上市初期曾取得過(guò)不俗的銷量數(shù)據(jù)。

如今，啟源A07發(fā)揮依舊穩(wěn)健，能夠貢獻(xiàn)5000輛左右的月銷量，啟源A05的業(yè)績(jī)卻呈現(xiàn)斷崖下跌趨勢(shì)，5-7月銷量分別為3389輛、1679輛、312輛，而號(hào)稱“變形金剛”的啟源E07，更是在2月份貢獻(xiàn)了月銷7輛的夸張表演。

單從產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，啟源A05不至于淪落至此，身系對(duì)標(biāo)比亞迪秦PLUS的重任而來(lái)，無(wú)論是價(jià)格區(qū)間還是配置表現(xiàn)，都給到了不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，不過(guò)，隨著第三方碰撞測(cè)試爆雷，啟源A05遭遇到了嚴(yán)重的安全性質(zhì)疑。

30%重疊鉆撞卡車測(cè)試，A柱斷裂，B柱和C柱變形；副駕駛假人頭部撞擊車頂，完全暴露于車外；40%重疊正面偏置碰撞，A柱門檻變形、剎車踏板侵入；70%重疊高速追尾測(cè)試，燃油系統(tǒng)大量泄漏......

這就是啟源A05交出的碰撞成績(jī)單，而詭異的是，同門師兄啟源A07卻能以89%的高得分率榮獲C-NCAP五星評(píng)價(jià)，如此巨大反差，已然將啟源品牌置于信任危機(jī)之中。

另一方面，關(guān)于啟源多款車型續(xù)航虛標(biāo)、車機(jī)卡頓、車身異響、部件松動(dòng)等問(wèn)題的投訴也是層出不窮，滯后的服務(wù)水平更是遭遇到了大量車主的口誅筆伐。

升級(jí)“新央企”的長(zhǎng)安汽車，該趁此機(jī)會(huì)，盡快為份量最重的緊湊級(jí)細(xì)分市場(chǎng)重新注能，否則，啟源極有可能會(huì)在與長(zhǎng)安、深藍(lán)的內(nèi)耗中加速沉淪。

汽節(jié)車社/蔣俊