縱觀今年1-8月B級(jí)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量榜單，傳統(tǒng)燃油車(chē)與新能源車(chē)型的角逐愈發(fā)激烈。比亞迪秦L以超過(guò)18萬(wàn)輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑，展現(xiàn)出插混車(chē)型的市場(chǎng)號(hào)召力。德系雙雄帕薩特和邁騰分別位居第二、第三，累計(jì)銷(xiāo)量均突破13萬(wàn)輛，日系標(biāo)桿凱美瑞緊隨其后，三者組成穩(wěn)固的第一梯隊(duì)。值得注意的是，特斯拉Model 3保持穩(wěn)定輸出，以近12萬(wàn)輛的成績(jī)占據(jù)第六位，寶馬3系和奔馳C級(jí)分別位列第八和第十，展現(xiàn)出傳統(tǒng)豪華中型車(chē)的持續(xù)吸引力。而一些曾經(jīng)的熱門(mén)車(chē)型如雅閣、天籟等日系車(chē)型排名有所下滑，反映出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇。國(guó)產(chǎn)車(chē)型表現(xiàn)亮眼，紅旗H5以超過(guò)10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量躋身第七，顯示出自主品牌在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的突破。得B級(jí)車(chē)者得天下！1-8月銷(xiāo)量榜：帕薩特逆襲，秦L、凱美瑞破10萬(wàn)！

從1-8月B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量榜前十名來(lái)看，比亞迪秦L的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯，其插電混動(dòng)技術(shù)顯然得到了市場(chǎng)認(rèn)可。大眾帕薩特和邁騰作為德系代表，依然保持著強(qiáng)大的市場(chǎng)基礎(chǔ)，兩款車(chē)型合計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)28萬(wàn)輛，顯示出德系車(chē)在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的深厚底蘊(yùn)。豐田凱美瑞雖然排名第四，但與往年相比位置有所下滑，反映出日系中級(jí)車(chē)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力。海豹06DM-i作為比亞迪又一力作，憑借121352輛的成績(jī)躋身第五，與特斯拉Model 3形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。紅旗H5突破10萬(wàn)輛大關(guān)，成為自主品牌在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品。寶馬3系和奔馳C級(jí)則捍衛(wèi)了豪華品牌的尊嚴(yán)，分別守住第八和第十的位置。

第11至30名這個(gè)區(qū)間可謂競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的區(qū)域，亞洲龍、奧迪A4L和天籟組成該區(qū)間的第一小組，月均銷(xiāo)量保持在5000-7000輛水平。紅旗E-QM5作為純電動(dòng)車(chē)型，能夠取得39191輛的成績(jī)實(shí)屬不易，顯示出市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)出行的接受度在提升。海豹06GT、君越和蒙迪歐組成美系陣營(yíng)，三款車(chē)型銷(xiāo)量均在3.7萬(wàn)輛左右，表現(xiàn)中規(guī)中矩。極氪007和蔚來(lái)ET5T作為新勢(shì)力代表，雙雙突破3萬(wàn)輛大關(guān)，顯示出新能源車(chē)型正在逐步侵蝕傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)。君威則以30216輛的成績(jī)守住前20名的最后一個(gè)席位，勉強(qiáng)保住了美系車(chē)在市場(chǎng)中的一席之地。

排名21位及以后的車(chē)型，雖然銷(xiāo)量規(guī)模相對(duì)較小，但也不乏亮點(diǎn)。英仕派、凱迪拉克CT5等車(chē)型保持在2.7-2.8萬(wàn)輛水平，仍然具有一定的市場(chǎng)影響力。阿維塔06、海豹07DM-i等新能源車(chē)型銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，顯示出細(xì)分市場(chǎng)的潛力。值得關(guān)注的是，一些曾經(jīng)的熱門(mén)車(chē)型如沃爾沃S60、大眾CC等，銷(xiāo)量已經(jīng)滑落至1.5萬(wàn)輛以下，面臨較大的市場(chǎng)壓力。而標(biāo)致508、起亞K5等車(chē)型銷(xiāo)量更是跌破5000輛，市場(chǎng)存在感越來(lái)越弱。榜單末位的凱迪拉克CT4僅售出13輛，幾乎已經(jīng)退出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。